Super Blanik entra en pérdida al encabritarse tras una barrena baja con los aerofrenos fuera

Un Super Blanik entró en barrena y se estrelló en un campo cerca de Sazená al encabritarse tras salir de una barrena bajo 50 m con los aerofrenos fuera; murieron ambos ocupantes y el planeador quedó destruido. Tras soltarse del remolque a 1.070 m, la tripulación hizo un giro de barrena y lo recuperó, límite habitual del instructor. En la segunda barrena no hubo recuperación: giró a la izquierda unos 18 segundos, salió a ras del suelo, voló nivelado y rápido y se encabritó virando a la derecha hacia el aeródromo y al perder velocidad volvió a la barrena. El instructor tomaba un analgésico opioide recetado no declarado a su médico examinador.

1. Repaso de barrena tras remolque: Un instructor y un piloto planearon un ejercicio de repaso de barrena del programa de instrucción deportiva. La tripulación se soltó del remolque a 1.070 m MSL.
2. Instructor con analgésico fuerte: La toxicología halló después un analgésico opioide recetado en la sangre del instructor, a nivel terapéutico. No había informado de ello a su médico examinador.
3. Cinco años sin ejercicio de barrena: El piloto del asiento delantero practicó barrenas y pérdidas por última vez cinco años y medio antes y voló 23 minutos en el tipo ese año. Sus colegas lo describían como deferente al instructor.
4. Un giro volado y recuperado: La tripulación voló un solo giro de barrena y lo recuperó, y luego planeó en línea recta unos 17 segundos. El método conocido del instructor era fijar el límite de recuperación en un giro.
5. Segunda barrena de más de cinco giros: El planeador entró en barrena a la izquierda y permaneció en ella más de cinco giros en unos 18 segundos, con aerofrenos extendidos. La grabación no mostró acción de control ni recuperación propia.
6. Encabritada con los aerofrenos fuera: La barrena terminó bajo 50 m cerca del eje de pista opuesta. Tras uno o dos segundos de vuelo rápido y nivelado, el planeador se encabritó virando a la derecha hacia el aeródromo, con frenos fuera.
7. La velocidad decae en el viraje: El ascenso alcanzó una altura estimada de 150 a 250 m antes de que la velocidad decayera. Los aerofrenos nunca se retrajeron; no pudo determinarse el control de la tripulación en ese momento.
8. Barrena hasta el campo: El planeador entró en barrena a la derecha, giró media vuelta y se estrelló en un campo. Los dos ocupantes murieron y el planeador quedó destruido.