VSO 10 landet lang und macht am Pistenende einen Ringelpietz

Nach drei Stunden Flug verkürzte der Pilot einer VSO 10 bei der Rückkehr nach Kolín die Platzrunde für ein Segelflugzeug hinter ihm und fand die Bremsklappen schwächer als bei den sonst geflogenen Mustern; er blieb unverletzt, doch das Segelflugzeug wurde schwer beschädigt, als er vor hohem Mais bewusst die linke Flügelspitze aufsetzte und es in einen Ringelpietz geriet. Ein kurzer Slip half auf diesem Muster kaum, und mit erhöhter Fahrt setzte die VSO 10 erst nach zwei Dritteln der Piste bei rund 100 km/h auf. Im Ringelpietz hob die äußere Tragfläche das Segelflugzeug vom Boden; es schlug zuerst mit der Nase, dann mit dem Heck auf.

1. Aufgabe abgebrochen, dann Lokalflug: Nach dem F-Schlepp in Kolín flog der Pilot Richtung Mladá Boleslav, kehrte bei Milovice wegen schwacher Thermik um, kreiste rund 90 Minuten in Aufwinden und landete 3 h 20 min nach dem Start.
2. Platzrunde wegen Verkehr verkürzt: 400 m über dem Platz hörte der Pilot ein weiteres Segelflugzeug in ähnlicher Höhe, dessen Pilot auf seinem ersten GFK-Segler geprüft wurde, und verkürzte die Platzrunde, um ihm die Piste freizuhalten.
3. Bremsklappen schwächer als erwartet: Der Pilot flog sonst Muster mit stärkeren Bremsklappen und erwartete einen steileren Sinkflug. Bei voll ausgefahrenen Klappen sah er im Endanflug sofort, dass er zu lang kam; er war früh eingedreht.
4. Slip wirkungslos, Fahrt erhöht: Ein kurzer Slip brachte auf diesem Muster fast nichts. Der Pilot senkte die Nase, um herunterzukommen, und die VSO 10 setzte mit dem Hauptrad bei rund 100 km/h nach zwei Dritteln der Piste auf.
5. Flügelspitze vor Mais aufgesetzt: Die Radbremse verringerte die Fahrt im Ausrollen kaum. Bei noch 40 bis 50 m Piste und hohem Mais dahinter setzte der Pilot die linke Flügelspitze auf den Boden, statt frontal in den Mais zu rollen.
6. Im Ringelpietz abgehoben: Das Segelflugzeug drehte sich um die Flügelspitze etwa 180° nach links; der Auftrieb der äußeren Tragfläche hob es vom Boden, und es fiel erst auf die Nase, dann aufs Heck – beide wurden beschädigt.