Un ASW 19 B atterrit 80 km/h trop vite après confusion des leviers de train et d'aérofreins
À Hodkovice, à son troisième vol sur le type, le pilote d'un ASW 19 B a probablement tiré le levier du train au lieu de celui des aérofreins ; le pilote est resté indemne, le planeur gravement endommagé. Aérofreins et train rentrés, la vitesse est montée à 170 km/h au seuil au lieu des 90 km/h du manuel de vol ; le planeur a touché 170 m plus loin, rebondi, heurté durement le sol à 450 m et rebondi 295 m. Au troisième contact, la verrière a éclaté et le fuselage arrière s'est rompu, vrillé de 90° à gauche. Le planeur a glissé 90 m sur le ventre et s'est arrêté à 150 m du bout de piste.
- Nouveau type, qualifié la veille: Le pilote volait depuis 1986, surtout sur un ASW-20 à volets, et s'était qualifié la veille sur l'ASW 19 B : théorie avec un instructeur puis deux vols solo ; c'était son troisième vol sur le type.
- Aucune ascendance, retour de 300 m: Après un largage à environ 2 km au sud du terrain, le pilote n'a trouvé aucune ascendance et a fait demi-tour vers 300 m AGL ; il a appelé la radio du terrain et a débuté l'approche vers la RWY 01.
- Probable confusion train/aérofreins: L'enregistreur a montré une descente normale, puis une vitesse croissante dès la sortie prévue des aérofreins. Le levier du train était rentré et déverrouillé ; les témoins n'ont rien vu sortir.
- 170 km/h au seuil: La vitesse a atteint 170 km/h au seuil, 80 km/h au-dessus des 90 km/h du manuel de vol. La piste paraissait de plus en plus courte au pilote, qui a plaqué le planeur au sol.
- Trois contacts, deux longs rebonds: Le planeur a touché 170 m après le seuil et a rebondi, puis a heurté durement le sol à 450 m et a rebondi sur 295 m. Des traces et des fragments de revêtement ont été retrouvés au second contact.
- Verrière brisée, queue rompue: Le troisième contact a brisé la verrière et rompu le fuselage à 1 m devant la dérive, le vrillant à 90° à gauche sans l'arracher. Le planeur a glissé 90 m et s'est arrêté 150 m avant le bout de piste.