Un ASW 19 B aterriza 80 km/h demasiado rápido tras confundir el piloto tren y aerofrenos
En Hodkovice, en su tercer vuelo en el tipo, el piloto de un ASW 19 B probablemente accionó la palanca del tren en lugar de la de los aerofrenos; el piloto resultó ileso y el planeador sufrió daños importantes. Con los aerofrenos y el tren recogidos, la velocidad subió a 170 km/h en el umbral frente a los 90 km/h del manual de vuelo; el planeador tocó tierra 170 m más allá, rebotó, golpeó con fuerza a 450 m y rebotó otros 295 m. Al tercer contacto la cúpula se rompió y el fuselaje trasero se partió y giró 90° a la izquierda. El planeador se deslizó 90 m sobre el vientre y se detuvo a 150 m del final de la pista.
- Conversión al tipo el día anterior: El piloto había volado desde 1986, sobre todo en un ASW-20 con flaps, e hizo la conversión al ASW 19 B el día anterior con teoría de un instructor y dos vuelos solos. Era su tercer vuelo en el tipo.
- Sin térmica, regreso desde 300 m: Tras soltar el remolque unos 2 km al sur del campo, el piloto no encontró térmica y regresó desde unos 300 m AGL, llamó por radio al aeródromo e inició la aproximación a RWY 01.
- Probable confusión tren/aerofrenos: El registrador mostró un descenso normal y, desde que debían salir los aerofrenos, velocidad creciente. La palanca del tren estaba retraída y sin bloquear; ningún testigo vio aerofrenos ni tren fuera.
- 170 km/h sobre el umbral: La velocidad llegó a 170 km/h en el umbral, 80 km/h por encima de los 90 km/h del manual de vuelo. Al piloto la pista le pareció cada vez más corta, y empujó el planeador hacia el suelo.
- Tres contactos, dos rebotes largos: El planeador tocó a 170 m del umbral y rebotó, golpeó con fuerza a 450 m y rebotó otros 295 m. En el segundo punto de contacto se hallaron marcas y restos de revestimiento.
- Cúpula rota y cola partida: El tercer contacto rompió la cúpula y partió el fuselaje trasero a un metro por delante de la deriva y lo giró 90° a la izquierda sin desprenderlo. Tras 90 m el planeador paró a 150 m del final.