Le pilote d'un DG-100 est grièvement blessé lors d'une vache train rentré ; planeur intact
Le retour vers Benešov a échoué dans la descendance : le pilote d'un DG-100 s'est posé train rentré dans une prairie en pente à 720 m au sud du terrain et a été grièvement blessé dans un impact dur ; le planeur n'a subi aucun dommage. Les ascendances avaient faibli près de Votice et le pilote avait renoncé au thermique vers 450 m AGL ; il a entamé son retour à 6 km avec 400 m AGL en main et a rencontré une descendance de 3 m/s sur les 2 derniers km, vent de face. Il a délibérément gardé le train rentré pour qu'un train arraché ne le blesse pas ; il a piloté l'approche à environ 60 km/h et s'est posé face à la pente dans l'herbe haute.
- Ascendances faiblissent à Votice: Le pilote a largué vers 700 m au-dessus de Benešov et a travaillé la zone de Votice. Les ascendances ont faibli, et vers 450 m AGL il a renoncé au thermique et a fait demi-tour.
- Retour engagé à 6 km du terrain: Il a mis le cap directement sur Benešov à environ 6 km, avec environ 400 m AGL en main. Sur cette branche vent de face, le planeur a rencontré une descendance de 3 m/s sur environ 2 km.
- Terrain hors de portée: La hauteur ne permettait plus de rejoindre le terrain. Le pilote a viré vers une prairie en pente au sud, à environ 720 m du point de référence, couverte d'herbe haute.
- Train volontairement rentré: En pesant son atterrissage, il a choisi de ne pas sortir le train pour qu'un train arraché ne le blesse pas. Le ventre du fuselage encaisserait le contact à la place de la roue.
- Pose face à la pente à 60 km/h: Il a piloté l'approche à une vitesse minimale d'environ 60 km/h et s'est posé face à la pente montante. L'arrivée a été dure.
- Pilote blessé, planeur intact: Il a été transporté à l'hôpital, grièvement blessé. Un mécanicien a ensuite inspecté le planeur pour des dommages liés à l'atterrissage dur et n'a rien trouvé à réparer avant le vol suivant.