Cirrus trudelt beim langsamen, steilen Kreisen ab, als die Bremsklappen ausfahren

Beim ersten Flug nach achtmonatiger Pause wurde der Pilot eines Cirrus bei Hranice tödlich verletzt, als beim steilen Kreisen nahe dem Strömungsabriss in etwa 100 m AGL die Bremsklappen aus ungeklärtem Grund ausfuhren; das Flugzeug stürzte trudelnd auf einen Kreisverkehr und wurde zerstört. Nach dem F-Schlepp hatte der Pilot etwa 700 m vom Flugplatz mit ausgefahrenem Fahrwerk bei etwa 65 km/h (Mindestfahrt 63 km/h) Aufwind gesucht. Die Bremsklappen waren wahrscheinlich nicht verriegelt. Laut Bericht war die Wahrnehmung des Piloten sehr wahrscheinlich gesundheitlich beeinträchtigt; die Obduktion ergab einen unerkannten gutartigen Hirntumor.

1. Erster Flug nach der Winterpause: Der Pilot flog zum ersten Mal nach fast achtmonatiger Winterpause, um die Routine in den ersten Frühjahrsaufwinden aufzufrischen. Vor dem Start hatte er den Fallschirm vergessen und holte ihn.
2. Nicht diagnostizierter Hirntumor: Die Obduktion ergab einen nicht diagnostizierten gutartigen Hirntumor. Ein anderer Pilot hatte zuletzt Übelkeit, Kopfschmerzen und nachlassende Konzentration bemerkt; kein Arzt war aufgesucht worden.
3. Tiefes Ausklinken im F-Schlepp: F-Schlepp ab Hranice um 13:04 Uhr; der Pilot klinkte nördlich des Flugplatzes in etwa 250–300 m AGL aus, was ein anderer Pilot als unnötig tief beurteilte.
4. Langsames, steiles Kreisen in 100 m: Bei der Aufwindsuche kreiste der Pilot etwa 700 m vom Flugplatz in rund 100 m AGL mit ausgefahrenem Fahrwerk, in steiler Schräglage bei etwa 65 km/h; Überziehgeschwindigkeit 63 km/h.
5. Bremsklappen fahren in Kurve aus: Im zweiten Kreis fuhren die Bremsklappen aus ungeklärtem Grund aus; die Untersuchung ergab, dass ihre Betätigung wahrscheinlich nicht verriegelt war.
6. Rechtstrudeln auf Kreisverkehr: Das Segelflugzeug trudelte nach rechts und schlug nach 1,5–2 Umdrehungen auf einem Kreisverkehr der Straße 47 auf, etwa 700 m NE der Pistenschwelle. Der Pilot starb, das Segelflugzeug wurde zerstört.