VSO 10 Gradient macht einen Ringelpietz, als ein Flügel im hohen Raps hängen bleibt

Nach einem Lokalflug in Benešov blieb der Pilot einer VSO 10 Gradient unverletzt, als die linke Tragfläche rund 30 m vor der Schwelle von Piste 27 in hohem Raps hängen blieb und das Segelflugzeug bei einem Ringelpietz schwer beschädigt wurde. Im Endanflug geriet das Segelflugzeug in starkes Sinken und verlor die Höhe für einen sicheren Anflug. Laut Pilot erwartete er noch, die Piste zu erreichen, und begann, über dem Raps abzufangen. Das Segelflugzeug schlug mit Flügelspitze und Nase auf und drehte sich auf dem Hauptrad um rund 270°. Als Ursache galt ein ungeeignet geplanter Anflug, beeinflusst vom starken Sinken nach der vierten Kurve.

1. Lokaler Thermikflug: Der Pilot startete in Benešov im Flugzeugschlepp zu einem lokalen Thermikflug und flog eine Linksplatzrunde zur Landung auf Piste 27.
2. Starkes Sinken im Endanflug: Im Endanflug nach der vierten Kurve geriet das Segelflugzeug in starkes Sinken und verlor die Höhe, die für einen sicheren Anflug auf Piste 27 nötig war.
3. Anflug über dem Raps fortgesetzt: Nach eigenen Angaben rechnete der Pilot weiterhin damit, die Piste zu erreichen, ließ die Bremsklappen eingefahren und begann, über dem hohen Raps vor dem Flugplatz abzufangen.
4. Linker Flügel bleibt im Raps hängen: Rund 30 m vor der Schwelle blieb der linke Flügel im Raps hängen; das Segelflugzeug wurde nach unten gezogen, die linke Flügelspitze schlug auf dem Boden auf und es begann, sich nach links zu drehen.
5. Ringelpietz auf der Piste: Die Nase schlug auf und das Segelflugzeug machte einen Ringelpietz um die rechte Flügelspitze, fiel auf das Hauptrad zurück, drehte sich um rund 270° und kam etwa 40 m hinter der Schwelle zum Stehen.