Un DG-400 aterriza con dureza y viento de cola tras detenerse el motor en un despegue autónomo
En una competición en Šumperk, el piloto de un DG-400 resultó ileso y el planeador sufrió daños importantes cuando el motor se detuvo a 49 m en un despegue autónomo y él aterrizó con dureza en un campo. Con edificios y gente a la derecha, viró 120° a la izquierda. Con el motor parado desplegado y fuerte viento de cola, la velocidad rozó la pérdida en la recogida y el planeador golpeó con las ruedas y la punta del ala derecha, rebotó y dio un trompo. El motor se detuvo probablemente por aire en el conducto de combustible. La causa indicada fue el pilotaje, influido por la elección forzada del campo, el motor desplegado y el viento de cola.
- Despegue autónomo desde RWY 36: En un día de competición en Šumperk, el piloto inició un despegue autónomo desde la RWY 36 a las 14:13; la carrera fue lenta en hierba alta sobre la pista, ligeramente ascendente.
- El motor se detiene a unos 49 m: A unos 49 m AGL, 150–200 m antes del final de la pista, el motor se detuvo. El piloto bajó el morro hasta unos 100 km/h y dejó el motor desplegado.
- Viraje de unos 120° hacia un campo: Juzgó inseguro aterrizar de frente; con edificios, remolques y personas a la derecha y un despegue en remolque inminente detrás, viró unos 120° a la izquierda hacia un campo sembrado.
- Viento de cola, motor aún desplegado: El viraje terminó con fuerte viento de cola. Con el motor parado aún desplegado, la velocidad cayó de unos 100 km/h a cerca de la pérdida en la recogida.
- Aterrizaje duro, rebote, trompo: El planeador golpeó el campo con la rueda principal, la de cola y la punta del ala derecha, rebotó unos 20 m, tocó de nuevo y dio un trompo a la derecha; el cajón de torsión del ala derecha cedió.