DG-400 landet hart mit Rückenwind, nachdem im Eigenstart das Triebwerk stehen bleibt

Bei einem Wettbewerb in Šumperk blieb der Pilot einer DG-400 unverletzt, als beim Eigenstart in 49 m das Triebwerk ausfiel, wohl wegen Luft in der Kraftstoffleitung; das Segelflugzeug wurde schwer beschädigt. Ohne sicheres Landefeld geradeaus und mit Gebäuden und Personen rechts kurvte er um 120° nach links in ein Feld. Mit ausgefahrenem Triebwerk und starkem Rückenwind fiel die Fahrt beim Abfangen fast bis zum Strömungsabriss; das Segelflugzeug schlug mit Rädern und rechter Flügelspitze auf, sprang auf und machte einen Ringelpietz. Als Ursache galt die Steuerführung, geprägt von erzwungener Feldwahl, ausgefahrenem Triebwerk und Rückenwind.

1. Eigenstart von Piste 36: Am Wettbewerbstag in Šumperk startete der Pilot um 14:13 im Eigenstart von Piste 36; der Startlauf im hohen Gras auf der leicht ansteigenden Piste war langsam.
2. Triebwerk steht bei etwa 49 m: In etwa 49 m AGL, 150–200 m vor dem Pistenende, blieb das Triebwerk stehen. Der Pilot senkte die Nase auf etwa 100 km/h und ließ das Triebwerk ausgefahren.
3. Linkskurve von etwa 120° zum Feld: Der Pilot hielt geradeaus keine Landung mehr für sicher; mit Gebäuden, Anhängern und Personen rechts und einem Schleppstart dahinter kurvte er um etwa 120° nach links auf ein eingesätes Feld.
4. Rückenwind, Triebwerk ausgefahren: Die Kurve endete mit starkem Rückenwind. Mit dem stehenden, noch ausgefahrenen Triebwerk fiel die Geschwindigkeit von etwa 100 km/h beim Abfangen nahe an den Strömungsabriss.
5. Harte Landung und Ringelpietz: Die DG-400 schlug mit Hauptrad, Spornrad und rechter Flügelspitze auf, sprang etwa 20 m weit ab, setzte wieder auf und machte nach rechts einen Ringelpietz; der rechte Torsionskasten brach ein.