El estabilizador de un L-13 Blaník engancha el trigo al abrirse los aerofrenos en la recogida

En un vuelo de control previo al primer solo en Vlašim, el alumno y el instructor de un L-13 Blaník resultaron ilesos y el planeador sufrió daños importantes cuando los aerofrenos se abrieron en la recogida, antes de la pista. En final, a 90 km/h con flaps y los aerofrenos entreabiertos, el alumno recogió a la altura correcta, pero sobre trigo de unos 70 cm, unos 20 m antes del umbral. Al tirar del bastón, tiró sin querer de la palanca de aerofrenos; el planeador se hundió, perdió la mitad del estabilizador en el trigo y aterrizó con dureza. La causa indicada fue esa extensión involuntaria; la investigación halló poca altura para corregirla.

1. Circuito de control previo al solo: El alumno, con un instructor, despegó remolcado desde la RWY 31 de Vlašim a las 18:46 para un circuito: el vuelo de control previo a su primer solo y su octavo vuelo del día.
2. Final con aerofrenos entreabiertos: En final a la RWY 31 el alumno mantuvo unos 90 km/h con flaps de aterrizaje y los aerofrenos ligeramente abiertos para ajustar el descenso.
3. Recogida sobre trigo alto: Inició la recogida a la altura correcta, pero aún sobre un campo de trigo de unos 70 cm de alto, unos 20 m antes del umbral.
4. Aerofrenos extendidos en la recogida: Al tirar del bastón, el alumno tiró también de la palanca de aerofrenos y los extendió por completo; el planeador se hundió de inmediato y el instructor no pudo reaccionar a tiempo.
5. Estabilizador roto; aterrizaje duro: El estabilizador enganchó el trigo y su mitad izquierda se arrancó del anclaje; ambos timones de profundidad se dañaron. El planeador aterrizó con dureza en la pista y se detuvo tras rodar un poco.