Astir CS macht einen Ringelpietz, nachdem eine Tragfläche im hohen Gras hängen bleibt

Bei einer Seitenwindlandung in Soběslav nach einem Streckenflug blieb der Pilot eines G 102 Astir CS unverletzt, als beim Ausrollen die rechte Tragfläche im hohen Gras hängen blieb und das Segelflugzeug sich um etwa 90° drehte, mit dem Heck aufschlug und schwer beschädigt wurde. Er plante einen langen Anflug auf Piste 36, um näher an den Hangars auszurollen, und gab NW-Wind bis 4 m/s an. Laut Pilot wurde die Abdrift nicht ganz korrigiert; das Segelflugzeug setzte am rechten Pistenrand auf, die Tragfläche über dem Gras. Vermutlich neigte sich das Segelflugzeug in einer Böe; der Pilot, nach eigener Angabe erschrocken, gab keine Steuereingabe.

1. Streckenflug, zurück nach Soběslav: Der Pilot startete um 15:51 in Soběslav im Flugzeugschlepp zu einem Streckenflug in der Thermik und kam als letztes Segelflugzeug in der Platzrunde zum Platz zurück.
2. Langer Anflug auf Piste 36: Nach Angabe des Piloten wehte NW-Wind von bis zu 4 m/s. Er flog eine Linksplatzrunde zur Piste 36 und plante einen langen Anflug, um näher an den Hangars auszurollen.
3. Abdrift zum rechten Pistenrand: Nach Angabe des Piloten wurde die Abdrift im Endanflug nicht vollständig korrigiert, und das Segelflugzeug setzte am rechten Pistenrand auf, die rechte Tragfläche über dem Gras.
4. Rechte Tragfläche im hohen Gras: Bei voll ausgefahrenen Bremsklappen und betätigter Radbremse neigte sich das Segelflugzeug im Ausrollen vermutlich in einer Böe; die rechte Tragfläche blieb im höheren Gras neben der Piste hängen.
5. Keine Steuereingabe in der Drehung: Nach eigener Angabe erschrocken über eine für ihn neue Situation, drückte der Pilot den Knüppel nicht nach und gab kein Seitenruder, um die Drehung zu bremsen.
6. 90°-Drehung, Heck schlägt auf: Das Segelflugzeug drehte sich um etwa 90°, sein Heck schlug auf den Boden. Beide Befestigungsbolzen des Höhenleitwerks verbogen sich, die linke Flügelwurzelverkleidung riss ab.