L 33 Solo schlägt nach Abfangen in 1 m Höhe abwechselnd hinten und vorne auf
Beim dritten Umschulungsflug in Jihlava blieb der Pilot einer L 33 Solo unverletzt und das Segelflugzeug wurde schwer beschädigt, als es nach einem in etwa 1 m statt der üblichen 5 m begonnenen Abfangen mit dem Hauptrad und dann mehrmals mit Spornrad und Nase auf die Piste schlug. Der Pilot schätzte die Höhe falsch ein; das Abfangen war in 0,5 m Höhe noch nicht beendet, und das Segelflugzeug prallte ins Gras und sprang auf. Er zog kräftig am Steuerknüppel, und das Segelflugzeug schlug abwechselnd mit Spornrad und Nasenunterseite auf. Laut Untersuchung reichten 38 Stunden insgesamt und 36 Minuten auf dem Muster für die Umschulung nicht aus.
- Dritter Umschulungsflug: Der Pilot startete in Jihlava im Flugzeugschlepp zum dritten Umschulungsflug auf der einsitzigen L 33 Solo und übte Start und Landung; ein Fluglehrer überwachte über Funk.
- 36 Minuten auf dem Muster: Der Pilot hatte insgesamt 38 Stunden, davon 13 als PIC, und zwei Flüge mit zusammen 36 Minuten auf der L 33, laut Bericht einem der anspruchsvolleren Muster bei der Landung.
- Platzrunde zur Piste 28: Nach dem Ausklinken in etwa 300 m AGL flog der Pilot eine Platzrunde mit Linkskurven und drehte auf die Graspiste 28 ein, gegen einen Westwind von etwa 20 km/h.
- Abfangen in etwa 1 m begonnen: Der Pilot schätzte die Höhe falsch ein und begann das Abfangen in etwa 1 m statt der üblichen 5 m; in 0,5 m Höhe war es noch nicht abgeschlossen.
- Hauptrad schlägt auf die Piste: Ohne Ausschweben schlug das Segelflugzeug mit dem Hauptrad auf der Graspiste auf und sprang auf.
- Kräftiger Zug am Knüppel: Der Pilot reagierte mit einem kräftigen Zug am Steuerknüppel; das Segelflugzeug schlug abwechselnd mit dem Spornrad und der Nasenunterseite auf die Piste, bevor es auf dem Rad ausrollte.
- Nase und Rumpfröhre verformt: Die Nasenunterseite und die hintere Rumpfröhre vor dem Seitenleitwerk wurden verformt; spätere Überprüfungen ergaben Flügelschäden. Der Pilot blieb unverletzt.