Un L 33 Solo heurte la piste du nez après une poussée franche pour arrêter un rebond
À l'atterrissage à Kunovice, le pilote d'un LET L 33 Solo est resté indemne et le planeur a été gravement endommagé quand le nez a heurté la piste après une franche poussée pour arrêter un rebond. Après un tour de piste lancé au treuil, le pilote avait rentré les aérofreins peu avant le toucher, ce qui, selon l'enquête, a accru la vitesse. Dans la seconde suivant le toucher, un bruit sourd a retenti sous le fuselage et le planeur s'est élevé, à l'estime du pilote, de 1 à 2 m ; l'enquête y a vu très probablement un rebond et un ballon, dû à une traction involontaire née de la surprise. Après un second rebond, le pilote a atterri normalement.
- Circuit après lancement au treuil: Le pilote a été lancé au treuil à environ 300 m AGL, a renoncé à centrer une ascendance près du troisième virage après quelques spirales et a tourné en finale pour la RWY 02L en herbe, face au vent.
- Aérofreins rentrés avant l'arrondi: L'approche s'est faite à 100 km/h, aérofreins à demi sortis. Quelques secondes avant l'arrondi, le pilote les a rentrés ; selon l'enquête, cela a augmenté la vitesse et la tendance à ballonner.
- Bruit sourd au toucher, 1–2 m: Dans la seconde suivant le toucher, un bruit sourd est venu de sous le fuselage et le planeur s'est élevé, selon l'estimation du pilote, de 1 à 2 m. Selon lui, la roue avait rencontré un trou.
- Ballon après traction par surprise: L'enquête a jugé la remontée très probablement due à un rebond suivi d'un ballon, causé par une traction involontaire sur le manche sous l'effet de la surprise. Les aérofreins sont restés rentrés.
- Poussée franche, nez sur la piste: Le pilote a poussé franchement pour arrêter la montée ; selon l'enquête, la poussée était disproportionnée par rapport à la faible hauteur, et le nez a heurté la piste en herbe.
- Second rebond, atterrissage normal: Le planeur a rebondi de nouveau. Cette fois, le pilote a pris l'assiette d'atterrissage, s'est posé et a ouvert les aérofreins.
- Fuselage déformé ; pilote indemne: Le nez et une cloison avant étaient déformés, une autre cloison déchirée, le fuselage arrière plié vers le haut et les ferrures de l'aile droite hors des tolérances.