Un LS8-a golpea el suelo tras abrir el piloto los aerofrenos cerca de la velocidad de pérdida
En una toma fuera de campo cerca de Bělá en competición, el piloto de un Rolladen-Schneider LS8-a resultó ileso, pero el planeador sufrió daños importantes tras abrir el piloto los aerofrenos cerca de la velocidad de pérdida. El planeo final comenzó a unos 19 km, 400–500 m por debajo de la altura necesaria para Zbraslavice; la decisión de aterrizar se tomó 13 km después. Tras cruzar líneas eléctricas y árboles con un margen mínimo, el campo resultó demasiado corto; con los aerofrenos parcialmente abiertos, la tasa de descenso subió a unos 8 m/s. El suelo mojado en el punto de parada sugería que el lastre se soltó justo antes del contacto.
- Planeo final de competición: El piloto dejó la última ascendencia a unos 19 km al sur de Zbraslavice, a 1.200 m MSL; el registro de vuelo mostró un planeo 400–500 m corto para llegar con seguridad.
- Campo elegido 13 km después: El piloto no encontró otra ascendencia. Tras unos 13 km eligió un campo a unos 7,5 km del aeródromo y 4,5 km antes del círculo de llegada, cuyo cruce habría dado muchos más puntos.
- Aproximación baja sobre cables: La aproximación, con viento de cara y rumbo de unos 300°, cruzó líneas de alta tensión y una hilera de árboles altos con un margen mínimo; el piloto voló los últimos 400 m a 41–25 m AGL.
- Aerofrenos abiertos cerca de pérdida: Superados los obstáculos, el piloto vio el campo demasiado corto y, cerca de la velocidad de pérdida, abrió parcialmente los aerofrenos para aumentar la pendiente; el descenso aumentó a unos 8 m/s.
- Fuselaje roto; piloto ileso: Rueda principal, de cola y punta del ala derecha golpearon el suelo; el planeador rebotó dos veces, rodó unos 18 m y giró 90° a la izquierda. Fuselaje roto delante y detrás; ala derecha menos dañada.