Un Orlík II atterrit durement sur sa béquille après des rebonds que chaque correction amplifie

Lors d'un vol de conversion à Brno-Medlánky, le pilote d'un Orličan VT-116 Orlík II est resté indemne et le planeur a été gravement endommagé quand ses corrections en tangage après un rebond ont amplifié les rebonds et que le planeur a heurté la piste sur sa béquille. À son deuxième vol sur le type, il a fait sa finale à environ 95 km/h face au vent ; le planeur a rebondi au toucher. Il a poussé brusquement, par habitude d'autres types, et la gouverne monobloc, plus efficace, l'a mis en forte descente ; il a tiré par réflexe et le planeur a rebondi encore, perdant de la vitesse. Le troisième impact a rompu le fuselage arrière à la dérive.

1. Deuxième vol sur le VT 116: Après un vol de contrôle en double sur L-23 (décrochages, vrilles) et un vol de familiarisation sur le type, le pilote a décollé en remorquage de Brno-Medlánky pour son deuxième vol sur VT 116.
2. Approche à environ 95 km/h: En raison du vent de face, il a fait sa finale vers la RWY 34 en herbe à environ 95 km/h, le haut de la plage de 85-95 km/h du manuel de vol.
3. Rebond au toucher: À cette vitesse plus élevée, le planeur a rebondi au toucher.
4. Poussée brusque après le rebond: Il a poussé le manche vers l'avant et rentré en partie les aérofreins ; la poussée, brusque par habitude d'autres types, était excessive pour la gouverne monobloc, plus efficace.
5. Forte descente, ressource réflexe: Pris de court par la forte descente, il a tiré par réflexe, plus que nécessaire ; le planeur a touché la piste, rebondi de nouveau et perdu de la vitesse.
6. Impact sur béquille, fuselage rompu: Au troisième rebond, le planeur s'est affaissé et a heurté durement la piste sur sa béquille, puis sur sa roue ; le fuselage arrière en bois s'est rompu à la dérive. Le pilote est resté indemne.