Un Orlík II aterriza duro sobre el patín de cola tras rebotes que crecen con cada corrección
En una conversión al tipo en Brno-Medlánky, el piloto de un Orličan VT-116 Orlík II resultó ileso y el planeador sufrió daños importantes cuando sus correcciones de cabeceo tras un rebote en el aterrizaje provocaron rebotes mayores y golpeó la pista con el patín de cola. En su segundo vuelo en el tipo se aproximó a unos 95 km/h con viento de cara y el planeador rebotó al tomar tierra. Empujó bruscamente, por costumbre de otros tipos, y la profundidad monobloque, más eficaz, lo llevó a un descenso pronunciado; tras su tirón reflejo, el planeador rebotó otra vez y perdió velocidad. El tercer impacto rompió el fuselaje trasero junto a la deriva.
- Segundo vuelo en el VT 116: Tras un vuelo de control con instructor en un L-23 con pérdidas y barrenas y un vuelo de familiarización en el tipo, el piloto despegó en remolque en Brno-Medlánky para su segundo vuelo en el VT 116.
- Aproximación a unos 95 km/h: Por el viento de cara hizo la final a la RWY 34 de hierba a unos 95 km/h, el extremo superior del rango de 85-95 km/h del manual de vuelo.
- Rebote al tomar tierra: A esa velocidad mayor, el planeador rebotó al tomar tierra.
- Empujón brusco tras el rebote: Empujó la palanca hacia delante y cerró parcialmente los aerofrenos; el empujón, brusco por costumbre de otros tipos, fue excesivo para el timón de profundidad monobloque, más eficaz.
- Descenso pronunciado, tirón reflejo: Sorprendido por el descenso pronunciado, tiró por reflejo y más de lo necesario; el planeador tocó la pista, rebotó otra vez y perdió velocidad.
- Impacto del patín, fuselaje roto: En el tercer rebote el planeador se hundió y golpeó con fuerza la pista con el patín de cola y luego con la rueda; el fuselaje trasero de madera se rompió junto a la deriva. El piloto resultó ileso.