Orlík II landet hart auf dem Sporn, nachdem Steuerkorrekturen die Sprünge vergrößern

Bei einem Umschulungsflug in Brno-Medlánky blieb der Pilot einer Orličan VT-116 Orlík II unverletzt und das Segelflugzeug wurde schwer beschädigt, als seine Höhenruderkorrekturen nach einem Aufspringen bei der Landung größere Sprünge auslösten und es mit dem Sporn auf der Piste aufschlug. Im zweiten Flug auf dem Muster flog er bei Gegenwind mit rund 95 km/h an; beim Aufsetzen sprang das Segelflugzeug auf. Er drückte aus Gewohnheit von anderen Mustern abrupt nach, und das wirksamere Pendelhöhenruder ließ es steil sinken. Er zog reflexartig; es sprang erneut auf und verlor Fahrt. Beim dritten Aufschlag brach das Rumpfende an der Seitenflosse.

1. Zweiter Flug auf der VT 116: Nach einem Kontrollflug im Doppelsitzer L-23 mit Strömungsabrissen und Trudeln und einem Einweisungsflug auf dem Muster startete der Pilot in Brno-Medlánky im F-Schlepp zum zweiten VT-116-Flug.
2. Anflug mit rund 95 km/h: Bei Gegenwind flog er den Endanflug auf die Graspiste 34 mit rund 95 km/h, dem oberen Ende des 85–95-km/h-Bereichs im Flughandbuch.
3. Aufspringen beim Aufsetzen: Bei der höheren Geschwindigkeit sprang das Segelflugzeug beim Aufsetzen auf.
4. Abruptes Nachdrücken nach Sprung: Er drückte den Steuerknüppel nach und fuhr die Bremsklappen teilweise ein; das aus Gewohnheit von anderen Mustern abrupte Drücken war zu viel für das wirksamere Pendelhöhenruder.
5. Sinkflug, reflexartiges Ziehen: Vom steilen Sinkflug überrascht, zog er reflexartig und stärker als nötig; das Segelflugzeug setzte auf, sprang erneut auf und verlor Fahrt.
6. Spornaufprall, Rumpf gebrochen: Beim dritten Sprung sank das Segelflugzeug und schlug hart mit dem Sporn auf der Piste auf, dann mit dem Hauptrad; der hintere Rumpf brach an der Seitenflosse. Der Pilot blieb unverletzt.