Super Blanik engancha un ala en maíz alto fuera de campo tras buscar ascendencia a baja altura

En un campeonato de biplazas, el piloto de un Super Blanik giró buscando ascendencia sobre Brzice en vez de aterrizar; ambos ocupantes resultaron ilesos, pero el ala izquierda se enganchó en maíz alto en la toma y se dobló. A unos 300 m AGL y a unos 12 km de Dvůr Králové, el piloto eligió un campo que parecía de hierba o maíz bajo y luego empezó a girar a unos 130 m AGL sobre el pueblo. Tras tres círculos el planeador bajó a unos 80 m AGL; desde unos 30 m, el campo al oeste del maíz probablemente quedaba fuera de alcance. El cultivo, bajo en el borde, medía unos 1,2 m donde el planeador tocó el suelo, y este giró unos 120°.

1. Prueba de campeonato de biplazas: El piloto y una segunda persona a bordo despegaron en remolque desde Dvůr Králové a las 13:25 para una tarea de 197 km vía Lomnice, Dobruška, Hostinné y Velké Poříčí.
2. Último tramo a casa: Tras subir hasta unos 870 m AGL a las 17:43 en el tramo de 27 km a casa, el piloto no encontró más ascendencia y quedó a unos 300 m AGL, a unos 12 km del aeródromo.
3. Campo elegido cerca de Brzice: Sin poder llegar al aeródromo, el piloto eligió un campo cerca de Brzice que parecía de hierba o maíz bajo y llegó sobre el pueblo por debajo de 200 m AGL.
4. Búsqueda de ascendencia a 130 m AGL: En lugar de aterrizar en otro campo de la zona, el piloto describió círculos a la izquierda a unos 130 m AGL sobre el borde norte del pueblo; según el piloto, en ascendencia débil.
5. Tres círculos hasta 80 m AGL: El segundo círculo izquierdo terminó a unos 120 m AGL; uno derecho, a unos 80 m AGL. Tras virar 180° a la izquierda enfiló el maíz a unos 30 m AGL; el campo al oeste era probablemente inalcanzable.
6. Maíz más alto en mitad del campo: El maíz era bajo en el borde, pero medía unos 1,2 m donde el planeador tocó el suelo; el piloto no lo notó hasta la recogida. El ala probablemente tocó el maíz a unos 84 km/h.
7. Ala enganchada; ambos ilesos: El ala izquierda se enganchó en el maíz y el planeador giró unos 120° y se detuvo. El ala izquierda quedó doblada a unos 2 m del extremo exterior del alerón y su carenado de punta se agrietó.