Un Super Blanik golpea un talud del aeródromo tras hundirse bajo la velocidad de aproximación
Tras un vuelo corto, un Super Blanik se hundió bajo la velocidad de aproximación antes de la RWY 33 de Kyjov y golpeó el talud del borde del aeródromo; ambos pilotos resultaron ilesos y el planeador sufrió daños importantes. En viento en cola, el segundo piloto tomó los mandos y viró a final a 200–220 m AGL. Previendo aterrizar largo, abrió un poco los aerofrenos, encontró una descendencia bastante fuerte y los cerró definitivamente. A unos 20 m del aeródromo, el planeador iba a solo unos 70 km/h, frente a los 75–85 del manual de vuelo. La cola enganchó la colza y el planeador rebotó al borde del aeródromo, girado unos 90° a la izquierda.
- Remolque y regreso al aeródromo: El piloto del asiento delantero despegó de Kyjov en remolque hacia las 11:00 para buscar térmicas y se soltó tras unos cinco minutos. Sin ascendencia para mantenerse, volvió al aeródromo.
- Circuito hacia la franja motorizada: Se incorporó al viento en cola izquierdo de la RWY 33 a unos 250 m AGL. Como había varios planeadores en el lado izquierdo, la tripulación eligió el derecho, la franja de los aviones motorizados.
- Mandos cedidos en viento en cola: El piloto del asiento delantero pidió al segundo piloto que tomara los mandos y realizara el aterrizaje. Este siguió a 80–90 km/h y viró a final a 200–220 m AGL.
- Aerofrenos cerrados en descendencia: Juzgando que aterrizarían largo incluso con ligero viento de cara, abrió un poco los aerofrenos. En descendencia bastante fuerte (leyó 4–5 m/s) los cerró de inmediato y no volvió a usarlos.
- Hundimiento a unos 70 km/h: Seguro de que saldrían de la descendencia en un momento, continuó; duró hasta unos 20 m sobre la colza, a 90 km/h. A unos 20 m de la zona segada del aeródromo, el planeador se hundió a unos 70 km/h.
- Cola en el cultivo, morro en talud: La cola enganchó la colza, que frenó el planeador, y el morro golpeó el talud que bordea el aeródromo. Rebotó y cayó en el borde del aeródromo, girado unos 90° a la izquierda.