Un L-13A Blaník se pose durement après une réduction de la pente à 30 m en finale
Après une réaction tardive de l'équipage à un enfoncement en finale, un L-13A Blaník s'est posé durement lors d'un exercice à Hosín ; le pilote et l'instructeur sont restés indemnes et le planeur a été gravement endommagé. Vers 30 m, la pente s'est réduite ; dans le gradient de vent près du sol, la vitesse a diminué et le taux de chute a augmenté, puis vers 10 m le planeur s'est enfoncé. Un témoin n'a vu ni pente accentuée ni aérofreins en partie rentrés, et n'a vu la profondeur plein cabré que vers 1 m. Ce jour-là, d'autres pilotes y ont tenu la vitesse en rendant légèrement la main ou en rentrant en partie les aérofreins.
- Atterrissage en zone balisée: Un pilote récemment breveté, en formation continue, et un instructeur ont décollé au treuil de la RWY 06R, troisième circuit ensemble, pour se poser dans une zone balisée de la RWY 12 inutilisée.
- Vent 22–30 km/h de 080–100°: Le témoin a donné le vent à 22–30 km/h de 080–100°, l'instructeur à 26 km/h de 100°. Les approches ce jour-là se faisaient face au vent et en pente raide.
- Pente réduite vers 30 m: Vers 30 m, la pente de descente s'est réduite. Le planeur a continué à descendre sous cet angle et son taux de chute a augmenté en entrant dans le gradient de vent près du sol.
- Vitesse perdue, enfoncement à 10 m: La vitesse a diminué dans le gradient de vent. Un témoin n'a vu ni accentuation de la pente ni rentrée partielle des aérofreins ; vers 10 m, le planeur s'est enfoncé.
- Atterrissage dur ; deux indemnes: Un témoin a vu la profondeur plein cabré vers 1 m avant l'atterrissage dur. Les deux occupants sont restés indemnes ; le dessous du fuselage et la fixation du train principal ont été déformés.