Un Nimbus 2 daña la cola al apoyar el piloto un ala en una toma fuera de campo en pendiente
Tras un vuelo de onda desde Krnov, el piloto de un Nimbus 2 resultó ileso y el planeador sufrió daños importantes en una toma fuera de campo transversal a la pendiente de un prado de unos 10° cerca de Vrbno pod Pradědem. Al final de la carrera, el planeador amenazó con desviarse cuesta abajo; el piloto apoyó el ala izquierda para impedirlo, el ala rebotó y el planeador giró 180°. Al no encontrar onda, dio la vuelta; la capa de nubes inferior se había cerrado y la atravesó por instrumentos sin habilitación y salió a 300–400 m AGL sin poder planear a Krnov ni a un campo más adecuado. Desde el aire, el prado parecía menos empinado de lo que era.
- Remolque para un vuelo de onda: El piloto fue remolcado desde Krnov a las 08:58 para un vuelo de onda y se soltó por encima de las nubes a 2.114 m MSL, cerca de la cresta de Hrubý Jeseník.
- Sin contacto con la onda; regreso: Voló a lo largo de la cresta unos cuatro minutos y luego unos 4 km al NE hacia la segunda onda prevista, sin llegar a contactar con la onda. Dio la vuelta hacia Krnov a 1.522 m MSL, a 29 km.
- Descenso a través de las nubes: Al volver por otra ruta a través del segundo rotor, encontró cerrada la capa de nubes de abajo y la atravesó por instrumentos, sin habilitación de vuelo por instrumentos.
- Prado elegido bajo las nubes: Salió a 300–400 m AGL, a unos 5 km al norte de Vrbno pod Pradědem, sin poder planear a Krnov ni a un campo más adecuado, y eligió un prado junto a la carretera a Vrbno.
- Toma de través en pendiente de 10°: Desde el aire la pendiente le había parecido más suave. Aterrizó atravesando una pendiente de unos 10° de media y, al final de la carrera, el planeador amenazó con desviarse cuesta abajo.
- Ala apoyada; el planeador gira 180°: Para impedir que el planeador se desviara cuesta abajo, el piloto apoyó el ala izquierda en el suelo; esta rebotó en el terreno y el planeador giró unos 180°.
- Cola agrietada; piloto ileso: El piloto resultó ileso. El fuselaje trasero se agrietó en la unión con la deriva y la profundidad monobloque quedó torcida hacia la derecha.