SGS 2-33A hace un trompo tras una toma en ángulo provocada por una racha

Sanford, United States Schweizer SGS 2-33A

Dos ocupantes resultaron ilesos, pero el SGS 2-33A sufrió daños graves al hacer un trompo durante el aterrizaje en la pista de hierba de Sanford, después de que una racha lo desplazara hacia la izquierda de la trayectoria prevista. Ya demasiado bajo para esquivar un planeador estacionado y recuperar la senda normal de aproximación, el piloto tomó tierra en ángulo respecto a la pista; el planeador giró sobre sí mismo en la carrera de aterrizaje, y el fuselaje y las alas sufrieron el daño. El viento venía del 260° a 22 km/h con rachas de 31, a unos diez grados del eje de pista.

  1. Aterrizaje en la pista de hierba: El planeador aterrizaba en la pista de hierba 25 de Sanford, con viento del 260° a 22 km/h con rachas de 31, cercano al eje de pista.
  2. Una racha desplaza el planeador: Durante el aterrizaje, una racha desplazó el planeador lateralmente hacia la izquierda de la trayectoria prevista.
  3. Un planeador estacionado impide el paso: El planeador estaba entonces demasiado bajo para que el piloto pudiera esquivar un planeador estacionado y recuperar la senda normal de aproximación.
  4. Toma de contacto en ángulo: El piloto tomó tierra en ángulo respecto a la pista, en lugar de alinear el planeador con ella.
  5. Trompo en la carrera de aterrizaje: El planeador giró sobre sí mismo en la carrera de aterrizaje. El fuselaje y las alas sufrieron daños graves; ambos ocupantes resultaron ilesos.
Loading incidents...
Select Incident
Select Report
Filter
0/0
Incident year
1997 2024
Sort By
Search
0/0
Preferences
Save preferences
Enable map view
Show analysis
Language
Theme
About

gliderincidents.com gathers and lists soaring incident reports from official sources. The sources are indicated and linked. These reports are amended by summaries, metadata and translations, some of which have been generated utilizing machine learning (AI). You shouldn't trust the information provided here blindly, and consider reading the official incident report as a fact-check.

OR AND
0/0
Flight Phase
Circumstance
Decision pattern
Mitigation
0/0
Severity Levels
0/0
Countries

Please describe what information is incorrect or needs review:

Bookmarked