Un Kestrel atterrit durement après l'ouverture du parachute de câble à 10 m
Le pilote a été grièvement blessé et le Kestrel fortement endommagé dans un atterrissage dur après une treuillée interrompue à 10-15 m. C'était sa quatrième treuillée du jour, les trois premières sans incident ; il avait vérifié le fusible, réglé les volets pour le treuil et contrôlé le verrouillage des aérofreins. Alors qu'il levait le nez pour la montée, la tension du câble a chuté sans rupture et le parachute s'est gonflé côté planeur. Le pilote a largué deux fois et poussé ; les commandes étaient molles. Il a poussé jusqu'à la quasi-verticale et arrondi juste avant le sol ; le planeur s'est posé sur la roue principale, glissant sur 20 m.
- Quatrième treuillée du jour: Le pilote s'est aligné pour sa quatrième treuillée du jour sur la RWY 36. Les trois précédentes s'étaient déroulées sans incident.
- Contrôles avant décollage effectués: Le pilote a vérifié le fusible, réglé les volets pour le treuil, passé les contrôles avant décollage dont le verrouillage des aérofreins, et surveillé l'accrochage au crochet de centrage.
- Perte de tension entre 10 et 15 m: Au passage en montée, la traction s'est relâchée sans rupture du câble et son parachute s'est gonflé côté planeur.
- Largage et poussée sur le manche: Le pilote a tiré deux fois la poignée de largage et poussé le manche. Le chef de piste a ordonné l'arrêt du treuil et demandé au Kestrel de pousser.
- Commandes molles près du sommet: Les commandes étaient molles et le planeur n'a montré aucun signe de basculement sur une aile. Le pilote a poussé le manche jusqu'à ce que le nez pointe presque à la verticale.
- Toucher dur sur la roue principale: Le pilote a arrondi juste avant le sol. Le planeur s'est posé centré sur la roue principale, les deux ailes touchant ensemble, et a glissé sur 20 m. Grièvement blessé, le pilote est sorti seul.