Un Kestrel toma con dureza tras abrirse el paracaídas del cable de cabrestante a 10 m
El piloto resultó gravemente herido y el Kestrel sufrió daños importantes en una toma dura tras interrumpirse el lanzamiento con cabrestante a 10-15 m. Era su cuarto del día; los tres anteriores fueron normales. El piloto había comprobado el fusible y el bloqueo de aerofrenos y puesto los flaps de cabrestante. Al levantar el morro para el ascenso, la tracción cedió sin rotura del cable y el paracaídas se infló del lado del planeador. El piloto tiró dos veces del desenganche y picó, pero notó los mandos blandos; picó hasta el morro casi vertical y recogió justo antes de tomar. El planeador tomó sobre el tren principal y se deslizó unos 20 m.
- Cuarto lanzamiento del día: El piloto se alineó para su cuarto lanzamiento con cabrestante del día en la RWY 36. Los tres anteriores se habían desarrollado sin incidencias.
- Comprobaciones antes del lanzamiento: El piloto comprobó el fusible, puso los flaps de cabrestante, hizo las comprobaciones previas, incluido el bloqueo de aerofrenos, y vigiló la entrada del cable en el gancho de centro de gravedad.
- La tracción cede a 10-15 m: En la transición al ascenso la tracción cayó sin que el cable se rompiera, y el paracaídas del cable se infló en el extremo del planeador.
- Desenganche y picado: El piloto tiró dos veces del mando de desenganche y picó. El jefe de pista ordenó parar el cabrestante y que el planeador picara.
- Mandos blandos en el punto alto: Los mandos se notaban blandos y el planeador no dio señales de caer sobre un ala. El piloto picó hasta que el morro apuntó casi en vertical al suelo.
- Toma dura sobre el tren principal: El piloto recogió justo antes del suelo. El planeador tomó centrado sobre el tren principal, ambas alas tocaron a la vez y se deslizó unos 20 m. El piloto quedó gravemente herido y salió sin ayuda.