Un Ventus-2cT aterriza con dureza y viento en cola tras fallar el arranque del motor auxiliar

El piloto resultó gravemente herido y el Ventus-2cT con daños graves en una toma dura fuera de campo. Sin ascendencias en travesía al norte, el piloto eligió un prado y sacó el motor auxiliar unos 175 m por encima; el manual desaconseja arrancar bajo 300 m, altura que deja margen para preparar la toma. Dos intentos fallaron y, 50-60 m más abajo, el piloto siguió con el motor fuera y parado —coeficiente de planeo 22— y decidió la toma a unos 100 m sobre el prado. La final, con viento en cola, cruzó una carretera, árboles y matorrales: el planeador se hundió, los golpeó y cayó con fuerza; el tren sin bloquear se replegó y rompió la cúpula.

1. Travesía hacia el norte: El piloto despegó a remolque desde Lanzen-Turnau y avanzó hacia el norte, pero las térmicas resultaron más débiles de lo que anunciaba la previsión.
2. Sin ascendencias en el valle del Lassing: A unos 35 km al norte del campo de salida, el piloto se quedó sin ascendencias aprovechables a unos 1 000 m MSL y eligió un prado para aterrizar fuera de campo.
3. Motor fuera bajo la altura del manual: El piloto extendió el motor auxiliar a unos 175 m sobre el prado; el manual de vuelo desaconseja los intentos de arranque por debajo de 300 m.
4. Fallan dos intentos de arranque: Dos intentos de arrancar el motor fallaron y el piloto los interrumpió tras otros 50 a 60 m de pérdida de altura.
5. Hacia el prado con el motor fuera: El piloto continuó con el motor extendido y parado, lo que reduce el coeficiente de planeo a 22, y se decidió por la toma a unos 100 m sobre el prado.
6. Se hunde sobre los obstáculos: El tramo final con viento en cola cruzó una carretera, árboles y matorrales a baja velocidad; el planeador se hundió, chocó con ellos y golpeó el suelo con fuerza, y el tren sin bloquear se replegó.