Le train du Discus bT ne se verrouille pas en vache après une perte de puissance moteur

Un Discus bT à moteur d'appoint a heurté durement le sol sur le fuselage lors d'une vache et le pilote a été grièvement blessé. Après un remorquage, le pilote a exploité l'ascendance de pente par vent d'ouest soutenu. L'aérodrome restant accessible en plané, il a démarré le moteur escamotable pour le retour ; celui-ci a tourné irrégulièrement à puissance réduite et a augmenté la traînée. Le planeur a rencontré une descendance de 3 à 4 m/s, mettant hors de portée l'aérodrome et un champ connu, et le pilote a choisi une prairie en pente. Sorti trop tard, le train ne s'est pas verrouillé. Un démontage a révélé une fuite à la soupape d'admission.

1. Vol de pente par vent d'ouest soutenu: Après un remorquage, le pilote a exploité l'ascendance de pente dans un vent d'ouest de 28 à 37 km/h, gagnant de la hauteur en trois montées distinctes.
2. Moteur choisi pour le retour: Alors que l'aérodrome et un champ de vache connu restaient tous deux à portée, le pilote a décidé d'utiliser le moteur pour le retour plutôt que de planer.
3. Moteur escamotable irrégulier: Le moteur a démarré mais a tourné irrégulièrement, avec une puissance nettement réduite. La mise en marche de la pompe à carburant électrique n'a rien changé.
4. Descendance de 3 à 4 m/s rencontrée: Peu après le déploiement du moteur, le planeur a rencontré une forte descendance. L'aérodrome et le champ connu sont tous deux devenus hors de portée.
5. Prairie en pente choisie: Le pilote a choisi une prairie agricole en bordure de route, seule surface d'atterrissage restante, et a coupé le moteur en tournant en finale.
6. Le train ne se verrouille pas: Le train a été sorti si tard qu'il ne s'est jamais verrouillé, et l'impact l'a repoussé dans le fuselage.
7. Atterrissage dur sur le fuselage: Le planeur a heurté durement le sol en pente sur le ventre, brisant la coque du fuselage et la coque du siège, et fissurant la verrière.