LS 7 bleibt im zweiten Anflug auf ein Außenlandefeld mit der Fläche am Boden hängen

Falkenberg, Austria Rolladen-Schneider LS7

Ein Pilot wurde leicht verletzt und das Segelflugzeug zerstört, als beim zweiten Anflug auf ein Außenlandefeld ein Flächenrandbogen den Boden berührte. Nach rund sieben Stunden Flugzeit konnte der Pilot den Heimatflugplatz nicht mehr erreichen und wählte ein Feld rund 4 km davor. Im Anflug sah er eine Hochspannungsleitung, wurde dadurch abgelenkt und flog über das Feld hinaus. Er leitete eine Linkskurve ein, doch das Segelflugzeug war nur noch rund 7 m hoch, als der linke Randbogen den Boden berührte. Es kam neben einer Straße im Buschwerk zu liegen. Das Wrack zeigte kraftschlüssige Steuerungen und keine vorbestandenen Mängel.

  1. Streckenflug ab Niederöblarn: Der Pilot startete gegen 08:30 Uhr UTC und flog Richtung Gerlos und anschließend Richtung Erzberg.
  2. Heimatflugplatz nicht erreichbar: Gegen 15:35 Uhr UTC, nach rund sieben Stunden, war der Flugplatz nicht mehr erreichbar; der Pilot entschloss sich zur Außenlandung.
  3. Feld 4 km vor dem Platz gewählt: Er wählte ein Feld rund 4 km vom Flugplatz entfernt und flog es an.
  4. Ablenkung durch eine Leitung: Im Anflug sah er eine Hochspannungsleitung, wurde dadurch abgelenkt und flog über das Feld hinaus.
  5. Linkskurve zurück zum Feld: Er leitete eine Linkskurve ein, um dasselbe Feld ein zweites Mal anzufliegen.
  6. Randbogen berührt den Boden: In rund 7 m über Grund berührte der linke Flächenrandbogen den Boden. Das Segelflugzeug stürzte neben einer Straße ab und kam im Buschwerk zu liegen.
Loading incidents...
Select Incident
Select Report
Filter
0/0
Incident year
1997 2024
Sort By
Search
0/0
Preferences
Save preferences
Enable map view
Show analysis
Language
Theme
About

gliderincidents.com gathers and lists soaring incident reports from official sources. The sources are indicated and linked. These reports are amended by summaries, metadata and translations, some of which have been generated utilizing machine learning (AI). You shouldn't trust the information provided here blindly, and consider reading the official incident report as a fact-check.

OR AND
0/0
Flight Phase
Circumstance
Decision pattern
Mitigation
0/0
Severity Levels
0/0
Countries

Please describe what information is incorrect or needs review:

Bookmarked