El Duo Discus T aterriza con dureza en un prado inadecuado tras una decisión tardía

El pasajero resultó gravemente herido y el planeador sufrió daños importantes en un aterrizaje fuera de campo muy duro sobre un prado de montaña. Sin ascendencias al oeste, el piloto regresó a un valle y sacó el motor auxiliar por debajo de la altura mínima de 300 m AGL que exige el manual de vuelo; luego lo replegó y optó por el único prado aún alcanzable. La toma fue tan dura que la cúpula reventó y, en el recorrido en tierra, el planeador atravesó una valla. La decisión de aterrizar fuera se tomó demasiado tarde y a muy poca altura, sobre un terreno poco apto; antes se habían presentado campos mejores.

1. Vuelo de distancia en montaña: El piloto despegó de Wiener Neustadt hacia Salzburgo con un pasajero, soltó el remolque a unos 1300 m MSL y aprovechó las laderas a lo largo de la ruta.
2. Se acaban las ascendencias: Tras la última ascendencia el piloto siguió al oeste, no encontró nada y regresó a un valle a unos 1150 m MSL.
3. Motor sacado demasiado bajo: Para frenar el descenso el piloto sacó el motor auxiliar por debajo de la altura mínima de 300 m AGL del manual de vuelo, y declaró sentirse atrapado en el valle.
4. Motor replegado, prado elegido: El piloto replegó el motor y se comprometió con el único prado aún alcanzable. Los campos mejores ya habían quedado atrás.
5. Toma muy dura: El aterrizaje fue tan duro que reventó la cúpula. El piloto frenó en tierra mientras el planeador recorría el prado en pendiente.
6. Valla golpeada en el recorrido: El planeador atravesó una valla con el fuselaje y retrocedió unos metros. El pasajero resultó gravemente herido.