Le pilote provoque le décrochage d'un LAK-17B FES par une montée trop cabrée au treuil
Le pilote a été tué et le planeur détruit lors d'un décrochage quelques secondes après le décollage au treuil. Des témoins ont vu le pilote décoller manche en butée à cabrer et prendre une pente de montée d'environ 70 degrés ; il a demandé plus de vitesse à la radio, mais le treuil accélérait encore. Entre 30 et 50 m AGL, l'aile gauche a décroché et le planeur est tombé sur le flanc. Aucun indice de défaut préexistant n'a été relevé et aucune faute n'a été constatée sur le treuil ni chez le treuillard. Le pilote avait effectué sept décollages au treuil en deux ans sans passer le contrôle de compétence qu'imposait ce manque de pratique.
- Décollage au treuil: Le pilote a décollé au treuil depuis un terrain de vallée à 856 m MSL, sur le crochet de centre de gravité, après cinq décollages de planeurs sans incident.
- Peu de pratique récente du treuil: Le pilote avait effectué sept décollages au treuil en 24 mois ; le contrôle de compétence qu'imposait son expérience récente insuffisante n'a jamais été passé.
- Décollage manche en butée à cabrer: Des témoins ont vu le pilote décoller manche en butée à cabrer ; le planeur a pris une pente de montée d'environ 70 degrés.
- Demande de vitesse au treuil: Le pilote a demandé plus de vitesse à la radio. Le treuil était encore en phase d'accélération : la demande n'a pas pu influer sur le décollage.
- Décrochage entre 30 et 50 m AGL: Le pilote a perdu le contrôle lorsque l'aile gauche a décroché. Rien n'indique une tentative d'abaisser l'assiette pour réduire la pente de montée.
- Impact sur le flanc: Le planeur a heurté le sol sur le flanc, d'abord avec une aile puis avec le nez. Le pilote a succombé immédiatement et l'appareil a été détruit.