ASG 29 überzieht in Hangkurve mit Wölbklappen in Landestellung

Ein Pilot kam ums Leben und das Segelflugzeug wurde zerstört, als es im Hangflug überzog und in bewaldetes Gelände trudelte. Nach Flugzeugschlepp und Steigflug mit dem Klapptriebwerk flog der Pilot Achten entlang der Felswände und legte die Wendepunkte stets von der Wand weg. Etwa 70 Meter über der Felskante ging er im Steigen in einen Vollkreis zur Wand über, die Wölbklappen blieben in Landestellung eingerastet. Das Segelflugzeug geriet in starke Abwinde, die Geschwindigkeit fiel von rund 95 auf 67 km/h, und kräftiges Ziehen bei mindestens 45 Grad Querlage führte zum Strömungsabriss an der linken Tragfläche. Zum Abfangen fehlte die Höhe.

1. Streckenflug ab Wiener Neustadt: Der Pilot startete gegen 11:36 Uhr UTC im Flugzeugschlepp und klinkte auf etwa 1250 m MSL aus. Anschließend stieg er mit dem Klapptriebwerk auf rund 1632 m, bevor er es wieder einfuhr.
2. Hangflug am Saurüssel: Westwärts entlang der Felswände flog der Pilot mehrere Achten und stieg mit bis zu 3 Metern pro Sekunde, wobei er die Wendepunkte bewusst von der Wand weg legte.
3. Wölbklappen in Landestellung eingerastet: Der Wölbklappenhebel blieb bis zum letzten Manöver in Stellung L, der Landestellung. Das Flughandbuch weist auf die damit verbundenen Mindestgeschwindigkeiten hin.
4. Vollkreis zur Felswand hin: Bei gutem Steigen ging der Pilot etwa 70 Meter über der Felskante von der Acht in einen Vollkreis nach links zur Wand über und geriet in einen ausgeprägten Abwind.
5. Geschwindigkeitsverlust beim Ziehen: Die Sinkrate erreichte mindestens 5 Meter pro Sekunde. Die Geschwindigkeit fiel von rund 95 auf 67 km/h, während der Pilot bei mindestens 45 Grad Querlage kräftig zog.
6. Strömungsabriss, Trudeln und Aufprall: An der linken Tragfläche riss die Strömung ab, das Segelflugzeug rollte um 180 Grad und trudelte nahezu senkrecht in bewaldetes Gelände nahe der Felskante. Der Pilot kam ums Leben.