El Standard Libelle no alcanza la pista con los aerofrenos abiertos durante todo el vuelo

El piloto resultó gravemente herido y el planeador quedó destruido al chocar contra árboles en una ribera boscosa a unos 314 metros del umbral de la pista. El vuelo era un circuito de práctica; en remolque, el piloto soltó a unos 455 m AGL. Desde la suelta, el planeador descendió de forma constante a 2,8-4,1 metros por segundo, mientras los mandos, los ruidos y las vibraciones se mantuvieron normales. El piloto alargó la aproximación para que otro planeador despejara la pista, y la altura restante ya no bastó. Ambos aerofrenos se hallaron abiertos unos 4 centímetros y su palanca sin bloquear; no se pudo determinar la causa.

1. Circuito de práctica en Kapfenberg: El piloto despegó a remolque desde la pista 07 hacia las 09:48 UTC, en el primero de los tres circuitos de práctica previstos esa mañana con un Standard Libelle del club.
2. Aerofrenos abiertos desde el inicio: Ambos aerofrenos sobresalían unos 4 centímetros. Durante el remolque el planeador se mantuvo siempre por debajo del avión remolcador, primer indicio de la resistencia añadida.
3. Descenso elevado tras la suelta: El piloto soltó a unos 455 m AGL a 95 km/h. El planeador descendió después de forma continua a 2,8-4,1 metros por segundo, con mandos y ruidos normales.
4. Posición de aerofrenos poco visible: En este modelo los aerofrenos apenas se ven desde el asiento con los cinturones puestos, y la posición no se comprobó en vuelo con la palanca de la cabina.
5. Aproximación alargada por tráfico: Otro planeador seguía en la pista 07. El piloto alargó el tramo de viento en cola para darle tiempo a despejarla, con lo que la altura disponible siguió reduciéndose.
6. Impacto contra árboles antes de la pista: El planeador chocó contra sauces en la ribera del río Mürz a 314 metros del umbral, a unos 94 km/h. El piloto resultó gravemente herido y el planeador quedó destruido.