Standard Libelle erreicht mit dauerhaft ausgefahrenen Bremsklappen die Piste nicht

Ein Pilot wurde schwer verletzt und das Segelflugzeug zerstört, als es rund 314 Meter vor der Pistenschwelle gegen Bäume einer Uferböschung prallte. Der Flug war eine Übungsplatzrunde; im Flugzeugschlepp klinkte der Pilot in etwa 455 m AGL aus. Ab dem Ausklinken sank das Segelflugzeug stetig mit 2,8 bis 4,1 m/s, während Steuerverhalten, Geräusche und Vibrationen unauffällig blieben. Der Pilot verlängerte den Anflug, um ein anderes Segelflugzeug die Piste räumen zu lassen; die verbliebene Höhe reichte dann nicht mehr aus. Beide Bremsklappen wurden etwa 4 cm ausgefahren vorgefunden, der Hebel unverriegelt; die Ursache blieb ungeklärt.

1. Übungsplatzrunde in Kapfenberg: Der Pilot startete gegen 09:48 Uhr UTC im Flugzeugschlepp von der Piste 07 zur ersten von drei an diesem Vormittag geplanten Übungsplatzrunden mit einer vereinseigenen Standard Libelle.
2. Bremsklappen von Beginn an offen: Beide Bremsklappen waren etwa 4 Zentimeter ausgefahren. Im Schlepp hing das Segelflugzeug dauerhaft unterhalb des Schleppflugzeugs, ein frühes Zeichen des zusätzlichen Widerstands.
3. Stetig hohes Sinken nach dem Ausklinken: Der Pilot klinkte in etwa 455 m AGL bei 95 km/h aus. Danach sank das Segelflugzeug stetig mit 2,8 bis 4,1 Metern pro Sekunde, während Steuerung und Geräusche unauffällig blieben.
4. Klappenstellung im Flug kaum prüfbar: Bei diesem Muster sind die Bremsklappen für den angeschnallten Piloten kaum zu sehen; die Stellung wurde im Flug auch nicht am Bedienhebel im Cockpit kontrolliert.
5. Anflug wegen Verkehr verlängert: Ein anderes Segelflugzeug stand noch auf der Piste 07. Der Pilot verlängerte den Gegenanflug, um ihm Zeit zum Räumen zu geben. Die verbleibende Höhe nahm dadurch weiter ab.
6. Aufprall in Bäumen vor der Piste: Das Segelflugzeug prallte 314 Meter vor der Schwelle mit etwa 94 km/h in die Weiden an der Uferböschung der Mürz. Der Pilot wurde schwer verletzt, das Segelflugzeug wurde zerstört.