Janus landet hart vor der Piste nach Ausfahren der Bremsklappen im Windenstart

Beide Piloten blieben unverletzt, das Segelflugzeug wurde stark beschädigt, als es nach dem Ausfahren der Bremsklappen im Windenstart hart vor der Piste aufsetzte. Bei der Startkontrolle spürte der vordere Pilot einen Widerstand am blauen Hebel und ließ ihn vor der Verriegelung stehen; keiner der beiden bemerkte es. Im Steigflug fuhren die Bremsklappen aus; der vordere Pilot bat zweimal um mehr Fahrt. In etwa 430 m ausgeklinkt, sank das Segelflugzeug; die Piloten drehten zur Piste um, der hintere Pilot übernahm. Im Gegenanflug in etwa 30 m war er zu tief, drehte zur Pistenmitte, und das Segelflugzeug setzte vor der befestigten Piste auf.

1. Bremsklappen nicht verriegelt: Bei der Startkontrolle spürte der vordere Pilot einen Widerstand am blauen Bremsklappenhebel und ließ ihn vor der Verriegelung stehen; der hintere Pilot bemerkte es nicht.
2. Bremsklappen fahren im Steigflug aus: Während des Windenstarts fuhren die Bremsklappen aus und verschlechterten den Start; der vordere Pilot bat den Windenfahrer zweimal um mehr Fahrt.
3. Funkwarnung kommt nicht an: Ein Pilot an der Winde sah die ausgefahrenen Bremsklappen und rief die Besatzung über Funk, doch der Spruch wurde nicht übertragen, wohl wegen Fehlbedienung des Funkgeräts.
4. Sinken nach dem Ausklinken: In etwa 430 m ausgeklinkt, verlor das Segelflugzeug mit noch ausgefahrenen Bremsklappen an Höhe; keiner der beiden erkannte sie, und die Besatzung brach den Flug ab.
5. Umkehr zu tief geflogen: Der hintere Pilot übernahm die Steuerung und flog den Gegenanflug zur Piste; in etwa 30 m sah er, dass er die Schwelle nicht mehr erreichen würde, und drehte zur Pistenmitte.
6. Harte Landung vor der Piste: Im Kurvenflug setzte das Segelflugzeug vor der befestigten Piste hart auf und kam 65 m weiter zum Stehen, stark beschädigt; beide Piloten stiegen aus.