Pilot einer ASK 13 verliert nach Öffnen der Haube im Schlepp die Kontrolle
Der Flugschüler einer ASK 13 wurde schwer verletzt und das Segelflugzeug zerstört, als er kurz nach dem Start bei offener Haube überzog. Im Alleinflug im Schlepp öffnete sich die Haube etwa 10 m hoch abrupt, wohl nicht verriegelt. Beim Versuch, sie zu schließen, ließ der Schüler mehrmals den Knüppel los; das Segelflugzeug stieg hoch und wurde langsam. Der Schlepppilot klinkte aus, um ein Übersteigen zu vermeiden; tief und langsam, die Haube offen, verlor der Schüler in einer Linkskurve bei etwa 80 m die Kontrolle und überzog. Die ASK 13 schlug mit der Nase auf. Die Untersuchung nannte die wohl unverriegelte Haube und die geringe Erfahrung.
- Alleinflug im Schlepp, Haube auf: Bei einem Alleinflug im Schlepp öffnete sich die Haube etwa 10 m hoch bei 120 km/h abrupt und ganz, wohl vor dem Start nicht verriegelt.
- Versuch, die Haube zu schließen: Der Schüler versuchte, die Haube wieder zu schließen, und ließ mehrmals den Steuerknüppel los; das Segelflugzeug stieg weiter in der Bahnachse.
- Hochlage, Schlepp klinkt aus: Das Segelflugzeug geriet in die Hochlage und wurde langsamer; um ein Übersteigen zu vermeiden, klinkte der Schlepppilot bei etwa 40 m aus.
- Tief und langsam, Haube offen: Tief und langsam, die Haube noch unverriegelt, erreichte das Segelflugzeug etwa 75 m bei 70 km/h, nahe der Überziehgeschwindigkeit.
- Linkskurve, Kontrollverlust: In einer Linkskurve bei etwa 80 m verlor der Schüler die Kontrolle über das Segelflugzeug.
- Überzogen und aufgeschlagen: Der Schüler überzog, und das Segelflugzeug schlug mit der Nase voran auf, das Seil noch angehängt; der Schüler schwer verletzt, das Segelflugzeug zerstört.