Un piloto de Pégase confunde aerofrenos y tren en la aproximación
El piloto resultó gravemente herido y el planeador destruido al chocar con un árbol en un último viraje bajo, con los aerofrenos extendidos por error. De vuelta para aterrizar al no hallar ascendencia, el piloto —queriendo probablemente extender el tren— accionó en su lugar el mando de aerofrenos y lo enclavó. Como desconocía que el mando de aerofrenos tenía muescas, y hacía la lista al tacto, no vio los aerofrenos extendidos. Al hundirse mucho el planeador, lo atribuyó al aire de montaña; muy bajo en viento en cola, viró cerrado hacia la pista, y el ala izquierda enganchó la copa de un árbol. Era su primer vuelo en unos nueve meses.
- Vuelta para aterrizar, sin ascendencia: Tras un remolque sobre la cresta, en aire turbulento y sin ascendencia, el piloto decidió regresar al aeródromo de montaña y configuró para aterrizar.
- Aerofrenos en vez del tren: Queriendo muy probablemente extender el tren, accionó en su lugar el mando contiguo de aerofrenos y lo enclavó en la primera posición extendida.
- Mando modificado, al tacto: Desconocía que el mando de aerofrenos había sido modificado con muescas; haciendo la lista al tacto, no vio los aerofrenos extendidos.
- Fuerte hundimiento achacado al aire: El planeador se hundió mucho; atribuyó la pérdida de prestaciones al aire turbulento de montaña, no a los aerofrenos, sin comprobar el mando.
- Muy bajo, viraje cerrado a la pista: Muy bajo en viento en cola, acortó y viró cerrado hacia la pista para alcanzarla, inclinando fuerte para no pasarse del eje.
- El ala golpea un árbol, invertido: El ala izquierda enganchó la copa de un árbol y el planeador se estrelló invertido antes del umbral; el piloto grave, el planeador destruido.