Pégase überzieht bei tiefer Umkehrkurve nach hoher Schlepplage

Ein Centrair 101 Pégase wurde erheblich beschädigt, als er Sekunden nach einem überstürzten Schleppstart mit beschlagener Haube in einer tiefen Umkehrkurve überzog und in Bäume fiel. Weil der Pilot das Schleppflugzeug nicht sah, ließ er das Segelflugzeug kurz nach dem Abheben hoch und links steigen. Der Schlepppilot klinkte das Seil aus und räumte die Bahn. Statt geradeaus zu landen — halbe Bahn und Felder lagen voraus — wählte der Pilot eine tiefe Linkskurve und überzog bei etwa 17 m. Er hatte sich beeilt, um den Schlepp nicht warten zu lassen; ein Startbriefing gab es nicht, und der Schlepppilot machte beim Ausklinken keine Ansage.

1. Überstürzter Schleppstart, beschlagene Haube: In Eile bei seinem dritten Flug des Tages startete der Pilot im F-Schlepp mit stark beschlagener Haube.
2. Schleppflugzeug nicht zu sehen: Weil er das Schleppflugzeug durch die beschlagene Haube nicht sah, ließ er das Segelflugzeug kurz nach dem Abheben hoch und links steigen.
3. Schlepppilot klinkt das Seil aus: Der Schlepppilot spürte die Störung von hinten, klinkte das Seil aus und räumte die Bahn.
4. Tiefe Umkehrkurve statt Geradeauslandung: Statt geradeaus zu landen, obwohl die halbe Bahn und freie Felder voraus lagen, wählte der Pilot eine tiefe Linkskurve zur Querbahn.
5. In der tiefen Kurve überzogen: In etwa 17 m überzog das Segelflugzeug in der Kurve und die Kontrolle ging verloren.
6. In Bäume gefallen: Das Segelflugzeug fiel in Bäume neben der Bahn, erheblich beschädigt; der Pilot stieg unverletzt aus.