El DG-1000T pierde la hélice de su motor auxiliar por fallo del acoplamiento
Un DG-1000T perdió en vuelo la hélice de su motor auxiliar cuando falló el acoplamiento de transmisión; la hélice desprendida dañó levemente el fuselaje y el ala izquierda; nadie resultó herido. El piloto había desplegado el motor auxiliar para ganar altura cuando un fuerte estallido y una alarma de sobrerrevoluciones señalaron la pérdida de la hélice. Redujo gases, cortó el encendido, replegó el motor y aterrizó sin novedad. El acoplamiento se había separado por su goma: no se logró la rugosidad necesaria para unir la goma al aluminio, sin criterios de inspección del acabado. El fabricante ha modificado el acoplamiento.
- Motor auxiliar para ganar altura: En un vuelo local, el piloto desplegó el motor auxiliar del DG-1000T para ganar altura.
- La hélice se desprende en vuelo: Un fuerte estallido y una alarma de sobrerrevoluciones indicaron que la hélice se había desprendido de la transmisión.
- Fallo del acoplamiento: El acoplamiento de transmisión se había separado por su elemento de goma; faltaba la rugosidad necesaria para unir la goma con el aluminio, sin criterios de control.
- Motor replegado, aterrizaje seguro: El piloto redujo gases, cortó el encendido, replegó el motor y aterrizó sin novedad.
- Daños leves en el fuselaje: La hélice desprendida dañó levemente el fuselaje y el ala izquierda; ambos ocupantes resultaron ilesos. El fabricante ha modificado el acoplamiento.