DG-1000T verliert im Flug den Propeller nach Versagen der Antriebskupplung

Eine DG-1000T verlor im Flug den Propeller ihres Klapptriebwerks, als die Kupplung versagte; der abgehende Propeller beschädigte Rumpf und linken Flügel leicht; niemand wurde verletzt. Der Pilot hatte das Klapptriebwerk zum Höhengewinn ausgefahren, als ein lauter Knall und eine Überdrehzahlwarnung den Propellerverlust anzeigten. Er nahm das Gas zurück, schaltete die Zündung ab, fuhr das Triebwerk ein und landete sicher. Die Kupplung war durch ihr Gummielement getrennt: Die zur Verbindung von Gummi und Aluminium nötige Oberflächenrauheit war nicht erreicht, ohne Prüfkriterien für die Oberfläche. Der Hersteller hat die Kupplung geändert.

1. Klapptriebwerk zum Steigen: Auf einem örtlichen Flug fuhr der Pilot das Klapptriebwerk der DG-1000T zum Höhengewinn aus.
2. Propeller löst sich im Flug: Ein lauter Knall und eine Überdrehzahlwarnung zeigten an, dass sich der Propeller vom Antrieb gelöst hatte.
3. Kupplungsverbindung versagt: Die Antriebskupplung war durch ihr Gummielement getrennt; die zur Verbindung mit dem Aluminium nötige Oberflächenrauheit fehlte, ohne Prüfkriterien.
4. Triebwerk eingefahren, sichere Landung: Der Pilot nahm das Gas zurück, schaltete die Zündung ab, fuhr das Triebwerk ein und landete sicher.
5. Leichter Schaden am Rumpf: Der abgehende Propeller beschädigte Rumpf und linken Flügel leicht; beide Insassen blieben unverletzt. Der Hersteller hat die Kupplung geändert.