LS8-e neo Außenlandung auf querhängigem Feld, Tragfläche aufgesetzt, Baumkollision

Bei einer Außenlandung im Tal von Thorame-Basse wurde der Pilot einer LS8-e neo schwer verletzt; das Flugzeug wurde zerstört. Er startete in Sisteron-Vaumeilh, stieg auf 2.863 m und verlor dann Höhe. Im Tal geriet er in Lee-Sinken; Kreisen brachte keine Höhe. Nach 200 m Verlust wählte er ein scheinbar leicht ansteigendes Feld — ein FFVP-Sicherheitslandeplatz blieb ungenutzt. Endanflug bei rund 150 km/h AGL; im Abfangen wurde die Querneigung des Feldes erkannt — Bugrad, dann linke Tragfläche berührten den Boden. Die LS8 hüpfte, rollte ans Feldende und prallte auf einen Baum.

1. Gebirgsflug von Sisteron-Vaumeilh: Die LS8-e neo, ein elektrischer Selbststarter, startete um 13:55 Uhr im Schlepp von Sisteron-Vaumeilh Richtung Osten zu einem Gebirgsflug und erreichte eine Höchsthöhe von 2.863 m.
2. Lee-Subsidenz im Thorame-Basse-Tal: Ab 15:04 Uhr verlor der Segler an Höhe und erreichte das Thorame-Basse-Tal bei 1.672 m; starker NW-Wind über einem nahen Kamm erzeugte Lee-Subsidenz mit bedeutsamen Abwinden.
3. Kreisen bringt keine Höhe: Der Pilot kreiste im Tal, um Höhe zu gewinnen, verlor aber weiter an Höhe mit bis zu -3 m/s Sinken und hielt den Elektromotor im starken Sinken für ungeeignet.
4. Außenlandeentscheid nach 200 m: Um 15:33 Uhr, nach 200 m Höhenverlust, entschied er sich zur Außenlandung auf einem für leicht ansteigend gehaltenen Feld, kreiste noch einmal und begann dann den Endanflug.
5. Querneigung des Feldes unbemerkt: Die Gebirgsumgebung erschwerte vermutlich die Horizont- und Neigungsabschätzung; ein quergeneigtes Feld ist ein Bodenschleifer-Risiko, und der Pilot erkannte die Neigung erst beim Ausflaren.
6. Bekannte Notlandfläche unbekannt: Ein bekanntes Notlandefeld lag einige hundert Meter entfernt, mit Hinweisen zur Anflugrichtung, doch der Pilot kannte es nicht und hatte den Führer nicht benutzt.
7. Schneller Anflug, Flügelberührung: Der Endanflug hatte ~20 % Gefälle bei -7,5 m/s Sinkrate und ~150 km/h Grundgeschwindigkeit, deutlich über der Anfluggeschwindigkeit; erst das Rad, dann der linke Flügel berührten den Hang.
8. Überhüpft, gerollt, Baumkollision: Der Segler überhüpfte, verlor die Richtungskontrolle, rollte zum Feldende, kollidierte mit einem Baum und blieb in einem tieferen Nachbarfeld liegen; Pilot verletzt, Flugzeug zerstört.