ASK21 décroche en demi-tour à basse hauteur après largage à la demande

ASK 21 détruit à Sarreguemines-Neunkirch après décrochage en demi-tour bas suite à largage à la demande du remorqueur ; un occupant grièvement blessé. Premier remorquage biplace au club avec un DR400-180 (Rallye indisponible), sans trajectoires de secours pré-établies. L'instructeur en place arrière avait sa vue masquée par un élève de grande taille. Le remorqueur n'a atteint que 90 km/h au repère mi-piste au lieu de 115 et a demandé le largage. L'instructeur a largué à ~10 m sol et, sans visibilité, a viré à gauche vers la piste avion parallèle. L'appareil a décroché dans le demi-tour bas à ~80 km/h.

1. Premier remorquage biplace DR400: Schleicher ASK21 (F-CHIN) lors d'une journée d'entraînement de début de saison à Sarreguemines-Neunkirch (Moselle). Biplace d'entraînement, masse maximale au décollage 600 kg, masse du jour ~582 kg. Équipage : instructeur (70 ans, PPL avion 1971, SPL planeur 1969, qualification remorquage depuis 1971, instructeur planeur depuis 2015, ~1 810 h planeur) au siège arrière ; pilote en formation (51 ans, SPL depuis nov. 2020, ~51 h planeur) au siège avant — l'élève a déclaré n'avoir jamais touché les commandes pendant le vol accidentel. Météo : vent 210°/18 km/h, CAVOK, 16 °C.
2. Rallye indispo, DR400-180 utilisé: Le MS893 Rallye remorqueur habituel du club a eu un problème de batterie après le premier remorquage de la journée. Le club a basculé sur un DR400-180 (F-HIGM) acquis ~7 mois auparavant. Le DR400 avait été utilisé par un club allemand pour ~2 500 h de remorquage ; depuis son acquisition, le club de Sarreguemines l'avait utilisé uniquement pour des vols de navigation et des vols locaux, jamais pour le remorquage. Le vol accidentel était le premier remorquage biplace du club avec ce DR400 depuis cet aérodrome. Le pilote remorqueur (68 ans, licences planeur+avion+instructeur, ~504 h avion / 8 200 h planeur) n'était pas de service ce jour-là ; il était le seul membre du club qualifié sur DR400 et s'est porté volontaire pour les remorquages.
3. Trajectoires de largage non prévues: Le club n'avait pas formalisé de procédures ou trajectoires spécifiques en cas de largage de câble lors du décollage du DR400. Avant le vol : bref briefing verbal que l'instructeur largerait à la demande du pilote remorqueur en cas de problème de vitesse ; aucune trajectoire d'arrêt convenue pour le planeur et le remorqueur. Le pilote remorqueur n'avait effectué ni calcul de masse/centrage ni calcul de distance de décollage ; le rétroviseur extérieur avait été retiré du DR400 pour réduire la traînée lors des vols de navigation et n'avait pas été réinstallé.
4. Instruct. arrière, vue avant gênée: L'instructeur a pris les commandes pour le décollage depuis le siège arrière, avec l'intention de les rendre à l'élève en début de montée. L'élève au siège avant était de grande taille, ce qui obstruait la vue vers l'avant de l'instructeur — il ne pouvait pas voir clairement le remorqueur ni la longueur de piste restante.
5. Remorqueur 90 km/h au lieu de 115: Le planeur a décollé à 90 km/h avant d'atteindre le restaurant (repère visuel de mi-piste). Au restaurant, le pilote remorqueur n'a vu que 90 km/h au lieu de la référence de décollage de 115 km/h utilisée avec le Rallye. Le pilote remorqueur a demandé par radio si le planeur avait décollé, puis sans attendre de réponse a demandé à l'instructeur de larguer le câble.
6. Largage, virage gauche piste 05R: L'instructeur a largué le câble. Craignant de percuter le remorqueur s'il avait interrompu son décollage, et de dépasser dans un fossé ~290 m au-delà du bout de piste, il a instinctivement initié un virage à gauche à ~10 m du sol pour atterrir en direction opposée sur la piste avion parallèle 05R (la bande herbeuse planeur 23R était boueuse/irrégulière sur son côté droit). Le planeur disposait de ~240 m de piste devant lui et d'une vitesse sol de ~80 km/h au début du virage.
7. Décrochage en demi-tour bas: L'instructeur a ressenti le décrochage du planeur pendant le virage lors de la traversée de la composante de vent traversier (estimée à 10-15 km/h). La vitesse de décrochage de l'ASK21 selon le manuel de vol est de 74 km/h ; le planeur était à ~80 km/h avec la composante traversière réduisant la vitesse air efficace en virage incliné.
8. Contact sol, poutre arrière brisée: L'aile gauche puis le nez ont touché le sol ; la poutre arrière s'est complètement séparée du fuselage principal. Le planeur s'est immobilisé sur la piste avion, nez pointant au nord-ouest. Un occupant grièvement blessé. Facteurs contributifs BEA : (i) absence de trajectoires préplanifiées en cas de largage de câble ; (ii) préparation insuffisante pour le premier remorquage biplace du club avec le DR400-180 depuis cet aérodrome ; (iii) décollage avec commande du planeur depuis le siège arrière réduisant la visibilité vers l'avant ; (iv) demi-tour à basse hauteur et basse vitesse.