El instructor pone en pérdida un ASK21 en medio giro a baja altura tras suelta solicitada

Un ocupante de un ASK21 resultó gravemente herido y el planeador quedó destruido durante un vuelo de control en Sarreguemines-Neunkirch. Era el primer remolque biplaza del club con un DR400-180 nuevo (Rallye no disponible) y sin trayectorias predefinidas para suelta temprana. El instructor iba atrás y la vista delantera estaba bloqueada por el piloto alto de delante; el remolcador alcanzó solo 90 km/h a media pista (frente a 115) y pidió la suelta. El instructor soltó a ~10 m AGL y, sin visibilidad, viró a la izquierda hacia la pista paralela. A ~80 km/h puso en pérdida el planeador, que impactó el suelo, partiéndose la viga de cola.

1. Primer remolque biplaza con DR400-180: Un Schleicher ASK21 voló en un día de vuelos de control de inicio de temporada en Sarreguemines-Neunkirch; el instructor iba detrás, un piloto licenciado delante que nunca tocó los mandos.
2. Rallye averiado; se usa el DR400-180: El Rallye del club tuvo un fallo de batería; el club usó un DR400-180 comprado ~7 meses antes, nuevo en remolque allí — su primer remolque de biplaza con este avión.
3. Sin trayectorias de suelta planificadas: El club no tenía procedimiento para una suelta de cable en el DR400, solo un acuerdo verbal de soltar a petición; sin trayectorias de parada ni cálculos de despegue.
4. Instructor atrás, visión obstruida: El instructor despegó desde el asiento trasero con intención de ceder el mando al piloto delantero en el ascenso; este piloto alto le obstruía la visión del remolcador y la pista.
5. Remolcador a 90 en vez de 115 km/h: El planeador despegó a 90 km/h, muy por debajo de los 115 km/h de referencia del Rallye; el piloto remolcador llamó por radio y, sin esperar respuesta, pidió soltar el cable.
6. Suelta; viraje izquierda a pista 05R: El instructor soltó el cable y, temiendo colisionar o caer en una zanja tras la pista, viró a la izquierda a ~10 m AGL para aterrizar en la pista paralela, ~240 m por delante, a ~80 km/h.
7. Pérdida en viraje a baja altura: El instructor notó la pérdida al cruzar la componente de viento cruzado (~10-15 km/h); la pérdida del ASK21 es de 74 km/h, y el viento redujo aún más la velocidad efectiva.
8. Impacto, botalón roto: El ala izquierda y luego el morro tocaron el suelo, y el botalón se separó; un ocupante resultó grave. Factores: sin procedimiento, preparación deficiente, visión bloqueada, viraje lento.