ASK21: Strömungsabriss im Rückkehrversuch nach Ausklinken auf Anforderung
In Sarreguemines-Neunkirch verunglückte eine ASK 21 beim Schulungsschlepp; eine Person an Bord wurde schwer verletzt, die ASK 21 zerstört. Es war der erste Doppelsitzer-Schlepp mit der neuen Vereins-DR400-180 (die Rallye war ausgefallen), ohne vorgeplante Notlandungs-Trajektorien. Der Fluglehrer saß hinten, Sicht durch den großen Schüler verdeckt; das Schleppflugzeug erreichte bei Pistenmitte nur 90 km/h statt erwartet 115 und forderte Ausklinken. Der Fluglehrer klinkte in rund 10 m AGL aus und drehte ohne Sicht nach links zur Motorflugpiste. Strömungsabriss in der niedrigen Halbkurve bei etwa 80 km/h.
- Erster Doppelschlepp mit DR400-180: Ein Schleicher ASK21 flog an einem Schulungstag zu Saisonbeginn in Sarreguemines-Neunkirch; der Fluglehrer sass hinten, ein Schüler vorn, der die Steuerung nie berührte.
- Rallye defekt, DR400-180 eingesetzt: Das vereinseigene Rallye hatte einen Batteriefehler; der Verein setzte eine DR400-180 ein, ~7 Monate zuvor erworben und dort nie zum Schleppen genutzt — der erste Doppelschlepp damit.
- Keine Ausklink-Verfahren festgelegt: Der Verein hatte kein Verfahren für einen Ausklinker beim DR400-Start, nur eine mündliche Absprache zum Ausklinken auf Anfrage; keine Stopptrajektorien oder Startberechnungen.
- Fluglehrer hinten, Sicht versperrt: Der Fluglehrer startete vom hinteren Sitz mit der Absicht, im Steigflug an den Schüler zu übergeben; der große Schüler vorn versperrte ihm die Sicht auf Schlepper und Bahn.
- Schleppgeschw. 90 statt 115 km/h: Der Segler hob bei 90 km/h ab, deutlich unter den 115 km/h Referenz vom Rallye; der Schleppilot fragte per Funk und bat, ohne Antwort abzuwarten, um Ausklinken.
- Ausklinken, Linkskurve zu RW 05R: Der Fluglehrer klinkte aus und flog, aus Sorge vor Kollision oder dem Graben hinter der Bahn, instinktiv bei ~10 m AGL eine Linkskurve zur Landung auf der parallelen Bahn.
- Strömungsabriss in Rückkehrkurve: Der Fluglehrer spürte den Strömungsabriss beim Durchqueren der Querwindkomponente (~10-15 km/h); die Überziehgeschwindigkeit der ASK21 liegt bei 74 km/h, der Wind reduzierte die Fahrt.
- Bodenaufprall, Heckausleger bricht: Linker Flügel und Nase berührten den Boden, der Heckausleger brach ab; eine Person wurde schwer verletzt. Faktoren: kein Verfahren, mangelnde Vorbereitung, versperrte Sicht, langsame Kurve.