LS6 heurte la cime des arbres après vol avec aérofreins probablement sortis

LS6 18w fortement endommagé après collision avec la cime des arbres ~14 km NO de Fayence ; pilote indemne. Visant un vol de 750 km, le pilote avait largué le remorqué à ~1 930 m près du Mont Lachens. Des taux de chute de -6,8, -7 puis -9,3 m/s sur les crêtes correspondaient à l'appareil avec aérofreins et train sortis (finesse ~7 au lieu de 48). Le pilote a attribué le taux à l'aérologie, n'a pas vérifié les aérofreins et a poursuivi au-delà de La Chapelle. Inspection : branche de 15 cm dans l'aérofrein droit, poignée non verrouillée — sur LS6, un levier non verrouillé déploie les aérofreins.

1. Remorquage vers Mt Lachens ouest: Le pilote a décollé en remorquage vers la face ouest du Mont Lachens, taux de montée normal ; expérimenté en vol de montagne, il avait récemment volé longtemps avec ce planeur.
2. Objectif : vol de 750 km: Le circuit prévu était un vol de 750 km si les conditions le permettaient, contexte des décisions de poursuivre malgré la dégradation des performances. Cité comme facteur contributif.
3. Aérofreins déverrouillés en vol: Sur le LS6 18w la manette des aérofreins se décale à droite et se tire fort pour déverrouiller ; sinon ils peuvent se déployer seuls. Elle était fermée non verrouillée, une branche dans la fente.
4. Chute immédiate -6,8 puis -9,3 m/s: Taux de chute : -6,8 m/s après le largage, -7 m/s à 120 km/h sur la crête, -9,3 m/s à 130 km/h sur un second relief — comme avec aérofreins et train sortis, perte de finesse d'environ 85 %.
5. Chute attribuée à l'aérologie: Le pilote a attribué le taux de descente à une mauvaise aérologie et regardait régulièrement dehors, mais n'a pas vérifié la manette des aérofreins ni les ailes malgré les taux extrêmes.
6. Aire La Chapelle non utilisée: Le pilote était à portée de plané de l'aire de La Chapelle, ~460 m au-dessus et 2 000 m à l'horizontale, même à finesse dégradée, mais a continué vers le Vallon du Fil en espérant des thermiques.
7. Hors portée, bas dans la vallée: Lorsque le pilote a mis cap sur la vallée, la chute s'était stabilisée à ~2,5 m/s, la vitesse diminuant. Hors de portée d'une aire préparée, il a repéré une clairière à 25 m et atterri.
8. Choc sur cimes, atterrissage dur: À ~85 km/h au sol, le planeur a heurté les cimes bordant la clairière, puis percuté durement le sol. Le pilote, indemne, s'est évacué seul ; planeur endommagé, fuselage et profondeur brisés.