LS6 schlägt in Baumwipfel nach Flug mit vermutlich ausgefahrenen Bremsklappen

Eine LS6 18w berührte die Baumwipfel 14 km nordwestlich von Fayence; der Pilot blieb unverletzt, das Flugzeug wurde schwer beschädigt. Mit Ziel 750-km-Strecke klinkte er in rund 1.930 m bei Mont Lachens aus. Sinkraten von -6,8, -7 und -9,3 m/s über Bergrücken passten zur LS6 mit ausgefahrenen Bremsklappen und Fahrwerk (Gleitzahl etwa 7 statt 48). Der Pilot schrieb das Sinken der Aerologie zu, prüfte die Bremsklappen nicht und flog am Sicherheitslandeplatz La Chapelle vorbei. Inspektion: 15 cm Ast im rechten Bremsklappenschacht, Hebel eingefahren, aber nicht verriegelt — bei der LS6 fahren die Klappen bei unverriegeltem Hebel selbsttätig aus.

1. Schleppflug zur Westflanke Lachens: Der Pilot startete im Schleppflug zur Westflanke des Mt Lachens zu einem Gebirgsflug mit normaler Steigrate; erfahren im Gebirgsflug, war er kürzlich lange Strecken mit dem Segler geflogen.
2. Ziel: 750 km Streckenflug: Der Pilot plante einen 750 km Streckenflug, sofern die Bedingungen dies erlaubten. Dies erklärt den Entschluss, trotz verschlechterter Leistung weiterzufliegen. BEA-Faktor.
3. Bremsklappen öffnen ungesichert: Bei der LS6 18w muss der Hebel rechts geschoben und kräftig gezogen werden, um zu entriegeln; sonst öffnen die Klappen sich selbst. Der Hebel war geschlossen, unverriegelt, ein Ast im Spalt.
4. Sofort -6,8, dann -9,3 m/s Sinken: Aufgezeichnete Sinkraten: -6,8 m/s nach dem Ausklinken, -7 m/s bei 120 km/h über dem Kamm, -9,3 m/s bei 130 km/h über einer zweiten Erhebung — wie bei ausgefahrenen Klappen, Verlust ~85 %.
5. Sinken dem Wetter zugeschrieben: Der Pilot schrieb die Sinkrate schlechter Aerologie zu und schaute regelmäßig nach draußen, prüfte aber trotz der extremen Sinkraten weder Bremsklappenhebel noch Flügel.
6. Notlandemöglichkeit ignoriert: Der Pilot war in Gleitreichweite des Feldes La Chapelle, ~460 m darüber, 2.000 m entfernt, selbst bei schlechtem Gleitverhältnis, flog aber weiter zum Vallon du Fil, in Hoffnung auf Thermik.
7. Außerhalb Gleitreichweite im Tal: Als der Pilot ins Tal abdrehte, hatte sich das Sinken bei ~2,5 m/s stabilisiert, die Geschwindigkeit sank. Außer Reichweite eines Feldes fand er bei 25 m AGL eine Lichtung und landete dort.
8. Baumkollision, harte Landung: Bei ~85 km/h Grundgeschwindigkeit streifte der Segler Baumwipfel am Lichtungsrand und schlug hart auf. Der Pilot blieb unverletzt; das Flugzeug wurde beschädigt, Rumpf und Ruder defekt.