Discus 2C cae a ~32 m/s contra la montaña en condiciones turbulentas

El piloto de un Discus 2C falleció al impactar el planeador contra la ladera a ~2.690 m cerca de la Tête de l'Aupet, tras un vuelo desde Gap-Tallard. Despegó en remolque, subió hasta 4.200 m al este de Gap, dio media vuelta a 82 km y descendió hacia el SO a ~1 m/s. Hacia las 16:07, a 263 m sobre el terreno, entró en un descenso súbito de ~32 m/s y siguió una senda de unos 50° hasta impactar 150 m más abajo. No se encontró fallo técnico; la autopsia mostró un contexto que favorece trastornos del ritmo cardíaco (sin prueba de malestar) y la turbulencia (~75 km/h) sobre el relieve del Ubaye pudo igualmente causar pérdida de control.

1. Vuelo de montaña desde Gap-Tallard: Vuelo local de montaña desde Gap-Tallard. Remolque a las 13:34, con suelta del cable a las 13:42 a 1.645 m AMSL.
2. Turbulencia fuerte sobre el Ubaye: Con CAVOK, un viento del SO con rachas de 46-56 km/h generó turbulencia moderada-fuerte en niveles bajos, debida a fuertes térmicas y a las brisas de ladera y de valle.
3. Posible vulnerabilidad cardíaca: El examen post mortem reveló un contexto que podría favorecer alteraciones del ritmo cardíaco incapacitantes, sin confirmarse un malestar en vuelo. El sistema de oxígeno se encontró vacío.
4. Planeo de regreso al SO a ~1 m/s: El planeador ascendió en térmicas hacia el este, alcanzando 4.200 m a las 15:27, y giró al SO a las 15:30 desde 4.015 m. Desde las 15:54 planeó con una tasa de descenso media de ~1 m/s.
5. Descenso brusco a ~32 m/s a 263 m AGL: A 2.918 m de altitud y 263 m sobre el terreno, el planeador entró bruscamente en un descenso pronunciado, alcanzando una tasa calculada de unos 32 m/s según los datos GNSS.
6. Trayectoria de 50° hacia la ladera: Después el planeador descendió otros 150 m en vertical mientras recorría 130 m en horizontal, una trayectoria de unos 50°, hacia la ladera próxima a la Tête de l'Aupet.
7. Impacto frontal, aeronave destruida: El planeador colisionó frontalmente contra la ladera a ~2.690 m en pendiente de ~30°, con destrucción del fuselaje delantero; el piloto falleció. La causa del descenso quedó sin determinar.