Ventus-2C-Pilot verliert im Endanflug nach vermutlichem Schwächeanfall die Kontrolle

Im Anflug auf Issoire kam der Pilot eines Ventus 2C ums Leben, als dieser 500 m vor der Piste fast senkrecht in ein Maisfeld stürzte. Bei 36 °C Hitzewelle staute sich die Wärme am Boden und beim Start unter der geschlossenen Haube mit nur kleinem Seitenfenster. Er konnte dem Schleppflugzeug nicht folgen und klinkte in 350 m statt der üblichen 600 m aus; Funkrufe blieben unbeantwortet. Die Platzrunde zeigte starke Lage- und Höhenänderungen, eine weite Landekurve und einen hohen Anflug. Auf einen Funkruf vom Boden fuhr er die Bremsklappen aus; die Nase senkte sich abrupt. Er hatte eine fortgeschrittene, unerkannte Herz-Kreislauf-Erkrankung.

1. Schleppstart bei Hitzewelle: Der Pilot startete im Schlepp von Startbahn 36R in Issoire – Le Broc während einer Hitzewelle, bei 36 °C Bodentemperatur, leichtem Nordostwind und CAVOK.
2. Kabine unklimatisiert: Der Ventus 2C hatte keine Klimaanlage, war nicht abgedichtet und wurde nur über ein Seitenfenster belüftet; nach Schließen der Haube herrschte volle Hitzewellen-Temperatur im Cockpit.
3. Unerkannte Herzerkrankung: Die Obduktion ergab eine zuvor unerkannte fortgeschrittene Herzerkrankung, vereinbar mit dem Risiko eines Schwächeanfalls im Flug; kardiale Vorerkrankungen waren nicht angegeben worden.
4. Pilot hält Position nicht: Der Schlepppilot sah, dass der Segler zu tief und außerhalb der Achse hinter dem Schlepper flog; bevor er den Piloten ansprechen konnte, meldete dieser über Funk die Kabelauskupplung.
5. Frühes Ausklinken auf 350 m: Nach etwa zweieinhalb Minuten Schlepp klinkte der Pilot bereits auf 350 m aus, deutlich unter den üblichen 600 m, und flog in den Gegenanflug ohne Funkantwort oder Positionsmeldungen.
6. Instabile Platzrunde und Endanflug: Zeugen sahen starke Nick- und Höhenschwankungen in der Platzrunde; die weite Endkurve übersteuerte die Achse im Hochanflug. Die Bremsklappen fuhren aus, der Nickwinkel schwankte weiter.
7. Abruptes Nicken nach unten im Final: Vor der Schwelle 36 senkte sich die Nase plötzlich; der Segler ging nahezu senkrecht in ein Maisfeld nieder. Steuergestängebrüche stammten vom Aufprall, kein Versagen davor.
8. Nahezu senkrechter Aufprall: Das Segelflugzeug schlug nahezu senkrecht in einem Maisfeld etwa 500 m vor der Schwelle 36 auf und wurde zerstört; der Pilot wurde tödlich verletzt.