Janus C sobrepaso de pista — aerofrenos retraídos sin advertir, trompo deliberado
Un Janus C sobrepasó la pista en Bagnères-de-Luchon y quedó destruido; los ocupantes resultaron ilesos. El instructor había interrumpido el ejercicio poco después del despegue con torno por condiciones inadecuadas. En final, tras poner los flaps en aterrizaje, la mano del piloto quedó en el mando de los flaps en lugar del de aerofrenos; en el Janus C la palanca no sujetada puede retraerse lentamente. Los aerofrenos a media eficacia se retrajeron sin advertencia y el planeador flotó y rebotó por los 750 m de pista. Al final, el instructor encabritó por encima del cerco e inclinó a la derecha para un giro de tierra.
- Vuelo de instrucción abortado: El instructor despegó por torno en Bagnères-de-Luchon para instrucción, juzgó las condiciones inadecuadas poco después y regresó a aterrizar en pista 01 (sin pavimentar, 750x50 m).
- Palanca de frenos sin enclavamiento: La palanca de aerofrenos del Janus C no tenía posición fija: al extraerla, los aerofrenos se desplegaban según su posición y podían replegarse lentamente si el instructor no la sujetaba.
- Velocidad de aproximación alta: El viento era de 360° a 17 km/h con rachas de hasta 37 km/h. El instructor eligió una velocidad de aproximación de unos 115 km/h y desplegó los aerofrenos a media efectividad en la base.
- Mano en flap, fuera de la palanca: En la final, tras poner los flaps en posición de aterrizaje, el instructor probablemente mantuvo la mano en la palanca de flaps sin devolverla a la de aerofrenos, sin advertir su repliegue.
- Aerofrenos retraídos sin advertencia: Los aerofrenos a media extensión se replegaron sin que el instructor lo advirtiera. La velocidad en tierra llegó a 130 km/h en el flare, frente a los 115 km/h previstos, y el planeador botó.
- Cabeceo sobre valla, giro de tierra: Al no poder detenerse antes de la valla, el instructor mantuvo el planeador en vuelo sobre ella y luego inclinó el ala derecha hacia el suelo para provocar un giro de tierra controlado.
- Fuselaje partido, ocupantes ilesos: El planeador tomó tierra unos 130 m más allá del final de pista y 40 m a la derecha del eje, giró sobre sí mismo y quedó con el fuselaje partido. El instructor y el alumno resultaron ilesos.