Janus C Überschuss — Bremsklappen unbemerkt eingefahren, gewollter Bodenkreisel

In Bagnères-de-Luchon überschoss ein Janus C die Piste und wurde zerstört; die Insassen blieben unverletzt. Der Fluglehrer brach den Schulungsflug kurz nach dem Windenstart wegen ungeeigneter Bedingungen ab. Im Endanflug, nach Setzen der Wölbklappen in Landestellung, blieb seine Hand am Wölbklappen- statt am Bremsklappenhebel; beim Janus C kann der ungehaltene Bremsklappenhebel langsam zurücklaufen. Die halb ausgefahrenen Bremsklappen liefen unbemerkt zurück; der Janus schwebte und sprang über die 750 m lange Piste. Am Pistenende zog der Fluglehrer hoch über den Zaun und legte rechts einen gewollten Bodenkreisel.

1. Abgebrochener Schulungswindenflug: Der Fluglehrer startete per Winde von der Vélisurface Bagnères-de-Luchon zu einem Schulungsflug mit einem Schüler. Wenige Minuten nach dem Start beurteilte der Fluglehrer die aerologischen Bedingungen als ungeeignet und entschied, den Flug zu unterbrechen; er kehrte ans Ende des Queranflugs für Piste 01 zurück (unbefestigt, 750 m × 50 m).
2. Bremsklappengriff ohne Raste: Der Bremsklappengriff des Janus C hat keine Raststellung. Wenn er herausgezogen wird, fahren die Bremsklappen proportional zur Griffstellung aus; laut FFVP-Hinweis in der Untersuchung können die Bremsklappen langsam in Richtung eingefahren driften, wenn der Griff nicht gehalten wird.
3. Anfluggeschwindigkeit hoch bei Windlage: Wind 360° mit 16 km/h, Böen bis 37 km/h. Der Fluglehrer wählte eine Anfluggeschwindigkeit von ~115 km/h und steuerte auf die Pistenschwelle zu. Im Queranflug fuhr er die Bremsklappen zur halben Wirkung aus und überprüfte deren Ausfahren visuell vor der letzten Kurve.
4. Hand an Klappe, nicht an Bremsklappen: Im Endanflug, nachdem die Klappen in Landestellung gebracht worden waren, behielt der Fluglehrer wahrscheinlich die Hand am Klappengriff und brachte sie nicht zum Bremsklappengriff zurück. Der Anflug fühlte sich auf Bahn und Geschwindigkeit stabilisiert an; nichts machte ihn auf das Einfahren der Bremsklappen aufmerksam.
5. Bremsklappen unbemerkt eingefahren: Die halb ausgefahrenen Bremsklappen fuhren unbemerkt ein, entweder schrittweise oder beim Abfangen. Die aufgezeichnete Bodengeschwindigkeit beim Abfangen erreichte ~130 km/h, entsprechend ~145 km/h IAS (gegenüber geplanten ~115 km/h). Das Segelflugzeug schwebte ~1 m über der Piste, setzte in Pistenmitte auf und rollte bis ans Pistenende, ohne sich zu setzen.
6. Aufziehen über Zaun, Bodenkreisel: Da der Fluglehrer erkannte, dass er nicht vor dem Begrenzungszaun zum Stehen kommen würde, hielt er das Segelflugzeug über den Zaun in der Luft, senkte dann den rechten Flügel auf den Boden, um einen kontrollierten Bodenkreisel im 60-m-Feld dahinter einzuleiten – dies als Alternative zu einem Aufprall auf die Gebäude am anderen Ende des Feldes.
7. Rumpf gebrochen, unverletzt: Das Segelflugzeug setzte ~130 m hinter dem Pistenende und ~40 m rechts der Pistenachse auf, vollführte einen Bodenkreisel und kam quer zur Piste zum Stillstand, mit gebrochenem Rumpf. Segelflugzeug zerstört; Fluglehrer und Schüler unverletzt. Nach dem Unfall wurden die Bremsklappen eingefahren und entsperrt vorgefunden; Klappen in Landestellung.