Le JS3 dépasse la piste après une approche haute sur un vent surestimé

Un Jonker JS3 a dépassé la piste de La Motte-du-Caire et a heurté la végétation ; le pilote est indemne et le planeur fortement endommagé. S'attendant à un vent de 30 km/h et d'éventuels rotors jamais venus — l'air réel n'était qu'une faible brise de vallée —, le pilote a volontairement fait une approche haute. En base, le planeur a pris ~30 m ; aérofreins et volets pleins n'ont pu le faire redescendre, et le piqué recommandé pour rejoindre le plan n'a pas été fait. Après un demi-tour interrompu, il s'est dérouté vers l'aire de parking de secours puis un champ au-delà.

1. Retour de vol local: Après environ 3 h 30 de vol local, le pilote rentre à la vélisurface de La Motte-du-Caire et configure le JS3 pour l'atterrissage sur la piste nord montante (train et volets sortis).
2. Approche délibérément haute: Le pilote pensait qu'un vent fort avec des rotors possibles soufflait sur la piste et a délibérément volé une approche haute ; le vent réel était bien plus faible, sans rotors.
3. Météo non recoupée: Le pilote n'a pas demandé d'informations météo par radio, bien qu'il l'ait fait par le passé ; un instructeur l'avait déjà mis en garde contre un vol sous la colline de référence.
4. Expérience locale récente limitée: 10 ans de séjours estivaux à La Motte-du-Caire, mais seulement 6 vols en 2023 + 3 en 2024 sur le JS3, dont seulement 2 avec atterrissages face au nord.
5. Prise d'altitude en vent arrière: En virage vent arrière, la vitesse est passée de 120 à 155 km/h et le planeur a gagné environ 30 m d'altitude, peut-être en raison de thermiques, d'actions du pilote, ou des deux.
6. Déploiement total des aérofreins: Constatant qu'il était trop haut et trop rapide, le pilote a sorti à fond les aérofreins et les volets en position L, poursuivant l'approche au-dessus de la piste.
7. Demi-tour avorté, déroutement: Au tiers de la piste, encore à 75 m, le pilote a brièvement envisagé un virage à 180°, puis visé le parc d'urgence, jugé trop proche, et a dépassé dans le champ au-delà.
8. Rattrapage de plan non anticipé: Le pilote n'a pas mis en œuvre le rattrapage de plan publié pour un final trop haut, qui prévoit une forte assiette à piquer, aérofreins sortis, jusqu'à rejoindre le plan nominal.
9. Collision végétation, impact sol: Encore en vol après le parc d'urgence, le JS3 a percuté de la végétation et touché le sol environ 40 m plus loin ; le planeur a été fortement endommagé, le pilote indemne.