ASK 21 rupture câble basse au treuil — aérofreins avant manche, posé dur

Atterrissage dur d'un Schleicher ASK 21 en instruction au treuil à Orléans - Saint-Denis-de-l'Hôtel ; instructeur grièvement blessé, élève blessé, planeur légèrement endommagé. Quelques mètres après la rotation, le câble s'est décroché pour une cause indéterminée. L'instructeur a laissé une « seconde pédagogique » ; l'élève — premier vol de la saison, peu expérimenté — a sorti par réflexe les aérofreins avant d'avoir poussé sur le manche. L'instructeur a repris les commandes trop tard. Posé ailes à plat, l'impact a été dur.

1. Décollage au treuil RWY 05: Lors d'un décollage au treuil instruction depuis la piste en herbe 05 d'Orléans - Saint-Denis-de-l'Hôtel, l'ASK 21 avec l'instructeur (700+ h, 300+ sur le type) et l'élève (~20 h, premier vol de la saison) amorce la rotation.
2. Largage câble à faible hauteur: Quelques mètres au-dessus du sol juste après la rotation, le câble du treuil se largue pour une raison indéterminée. La vérification prévol du crochet et du maillon de sécurité était nominale ; l'inspection post-accident n'a révélé aucun défaut du crochet ni du câble, et le treuilleur n'a signalé aucun problème technique.
3. Seconde pédagogique instructeur: Facteur contributif BEA : l'instructeur a choisi de laisser « une seconde pédagogique » à l'élève pour réagir plutôt que de reprendre immédiatement les commandes. Après l'accident, l'instructeur a reconnu que ce délai était trop long compte tenu de la très faible hauteur et de la trajectoire encore récupérable au moment du largage.
4. Expérience récente élève limitée: Facteur contributif BEA : l'élève totalisait ~20 h et c'était son premier vol de la saison (il avait lâché l'année précédente).
5. Briefing : aérofreins trop tôt: Le briefing avant décollage mémorisé par l'élève était « assiette, aérofreins, atterrir devant ». Après l'accident, l'instructeur a réfléchi que le briefing devrait placer la mise en piqué en premier, le déploiement des aérofreins n'intervenant qu'après le rétablissement de l'assiette et de la vitesse. L'exploitant a ensuite publié une consigne interne : lors d'une rupture de câble à basse altitude en instruction, l'instructeur reprend immédiatement les commandes ; et les briefings avant décollage doivent être répétés avec les mouvements réels du manche afin que le réflexe corresponde aux mots.
6. Aérofreins avant mise en piqué: Suivant par réflexe son briefing mémorisé, l'élève déverrouille et déploie les aérofreins avant toute mise en piqué pour regagner la vitesse d'approche. Les aérofreins réduisent la portance et augmentent la traînée au moment où le planeur doit convertir l'altitude et l'énergie restantes en vitesse d'approche.
7. Reprise commandes trop tardive: Après la brève pause, l'instructeur reprend les commandes, rentre les aérofreins et applique une assiette cabrée vers le bas — mais l'intervention arrive trop tard pour rétablir pleinement la trajectoire.
8. Posé dur ailes horizontales: Environ dix secondes après le début du décollage, le planeur percute durement le sol ailes horizontales. L'instructeur est grièvement blessé (région vertébrale) ; l'élève est blessé ; le planeur est légèrement endommagé.